為實現航運業減排目標（據估算，2020年航運業二氧化碳排放量達到8.56億噸，占全球二氧化碳排放總量的2.4%，溫室氣體排放量的1.8%），航運市場正在經歷一場前所未有的綠色投資和船隊更新。為了幫助客戶更好的了解航運業去碳化的進程，克拉克森研究一直追蹤并分析可替代燃料、節能技術（ESTs）、環保設備、脫硫裝置以及港口設施等的應用情況 。

替代燃料

替代燃料：替代燃料在船隊及手持訂單中的應用正在穩步推進。截止2021年11月初，以總噸計，全球船隊中約4.2%的船舶可使用替代燃料，手持訂單中這一比例達到34%。從燃料類型來看，手持訂單中29.7% （548艘）的運力將使用LNG作為燃料，2.5%（95艘）將使用LPG，此外還有1.8%的船舶將使用其他類型燃料，包括甲醇（22艘）、乙烷（10艘）、生物柴油（6艘）、氫（3艘）以及電池動力（116艘）。與此同時，手持訂單中還有24艘“氨預留”及5艘“氫預留”船舶，方便日后進行相關燃料動力的改造。

港口設施：在配套設施方面，目前全球有141個港口可提供LNG加注服務，另有95個港口計劃在未來建設LNG加注功能。克拉克森研究也在持續追蹤氨及氫燃料的加注設施的發展。

設備加裝

脫硫塔：截止11月初，全球安裝脫硫裝置的船隊數量已經達到4,347艘（不包括待改裝船舶），以總噸計約占全球運力的23.9%。2021年以來，脫硫塔改裝活動持續放緩，10月僅有約20艘船進行脫硫塔改裝，而2020年1月高峰時期約有300艘。新造船方面，安裝脫硫裝置的訂單數量仍在增長，年初至今已有超過220艘新簽訂單計劃安裝脫硫塔，其中186艘為集裝箱船。

壓載水處理系統：隨著壓載水公約規定的2024年壓載水設備改裝截至日期逐漸臨近，壓載水設備的改裝也在持續進行，以總噸計，船隊中將近65%的船舶已經配備了壓載水處理系統。

節能技術（ESTs）：船用節能裝置配備船舶已經超過4,259艘，約占全球船隊總噸20.4%。目前船舶節能裝置應用主要包括螺旋槳導流罩、舵球、旋翼風帆、風箏以及空氣潤滑系統等。

“節能型”船舶

全球船隊中節能型船舶的比例不斷上升，目前現代節能型船舶占到船隊總噸位的比重達到26.8%。與非節能型船舶相比，節能型船舶在租金、資產價值以及獲得融資方面都具有一定的優勢。以VLCC為例，2021年10月，2010年左右建造的非節能型VLCC即期市場平均日收益為6,736美金/天，而2015年左右建造的節能型VLCC平均收益達到14,828美金/天，溢價超過120%。