航運咨詢機構Alphaliner日前表示，由于租船費率高漲，去年集裝箱船的拆解量降至6年來的最低水平。

據Alphaliner估計，2021年約有16,500 TEU的集裝箱運力被拆解，低于2020年的194,500 TEU和2016年的655,000 TEU。2021年下半年，全球僅有4艘集裝箱船送拆，每艘運力均低于1000 TEU。

Alphaliner在其周報中表示：租船市場炙手可熱，租船費率高居不下，促使船東繼續運營20~30年的老齡船，如果市場沒有那么火爆，許多船都會被送拆。

2021年，一艘租期36個月的20年船齡的2200 TEU集裝箱船的租金為3.5萬美元/天。而在疫情前，這樣一艘船的日租金很難達到9000美元。

Alphaliner指出，這顯然是一個千載難逢的機會，非運營船東（NOO）不能錯過，盡管目前的拆船價格很誘人。

印度次大陸最新報出的拆船價格為560~615美元/噸，而土耳其的拆船價格約為340美元/噸，幾乎是2020年6月市場價的兩倍。

租船人愿意支付高租金，是因為當前的現貨運費仍然高企。普氏全球集裝箱指數(Platts Global Container Index)顯示，1月19日，北亞至美西集裝箱運價為9500美元/FEU，比2020年同期的1650美元/FEU上漲了210%。

展望未來，Alphaliner預計集裝箱船的拆解量將有所反彈，但2022年全年將保持在較低水平，約為6萬TEU，到2023年將進一步上升，因為屆時大量新船將把老舊船擠出市場。