今年1月，全球海運箱量增幅再次下滑，標志著貨量增幅連續四個月低于此前的峰值水平。

集裝箱追蹤系統CTS的數據顯示，1月份全球海運集裝箱量為1450萬標準箱，比2021年12月下降了3.5%，但與2021年1月的1430萬標準箱大體持平。CTS表示，去年12月全球有7個地區的出口箱量均出現下降，其中降幅最大的是大洋洲，該地區今年1月的總箱量為19.12萬TEU，下降了16.8%。亞洲的出口箱量也下降了1.4%，至880萬標準箱。與2021年1月相比，亞洲是僅有的三個正增長地區之一，增長率為3%。其他兩個洲是南美洲和撒哈拉以南的非洲，分別增長了3.6%和3%。

CTS表示，海運市場通常在中國春節之前和之后的兩周處于淡季，但今年這種情況不太明顯，運力仍然短缺。中國春節因素和美國西海岸的擁堵可能在一定程度上影響了1月份的貨量。數據顯示，美國1月份進口箱量略有下降，而亞洲至歐洲的箱量卻達到自2019年1月以來的最高水平，為160萬標準箱，比2021年12月增長了2.4%，比2021年1月增長了4.4%。

盡管需求可能有所減緩，但運費卻未能反映出這一點。CTS全球運價指數從2021年3月開始每月呈上升趨勢，今年1月上升了14點，達到了206點。增長主要受到遠東貿易箱量的推動，增長幅度最大的是遠東至歐洲航線，增加了28點，達到294點。遠東到北美地區的指數為286，上升了14點。CTS警告稱，地緣政治風險會加大集裝箱物流供應鏈的壓力，目前沒有跡象表明運價將很快下降。

來源：勞氏日報  編譯：中遠海運研究中心