上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續十四周下跌創下9個月來新低，但隨著上海逐漸進入復工階段，加上5月起集運貨量快速增長，集運市場有望止跌反彈。

4月22日，上海航運交易所公布最新一期SCFI指數為4195點，較之前一周續跌32.67點，跌幅進一步縮小至0.77%，創去年7月下旬以來低點。業界人士指出，目前上海封控，不少貨物都移到上海以外的港口出貨，因此SCFI指數持續走跌。

其中，遠東到美西線每FEU運價為7860美元，連續三周持平；遠東到美東線每FEU位1.646萬美元，較之前一周小跌4美元。遠東到歐洲線每TEU運價為6016美元，較之前一周下跌70美元，跌幅1.1%；遠東到地中海線每TEU運價下跌48美元至6690美元，跌幅0.7%。另外，遠東到新加坡每TEU運價1015美元，下跌20美元，跌幅1.9%。

與此同時，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）下跌0.6%至3109.78 點，顯示中國疫情導致廠商出貨遭遇瓶頸。根據CCFI指數，三大長程航線運價并未有明顯回檔跡象，美西線運價略回跌 0.7%，美東線略回跌 0.1%，歐洲線則是略反彈 0.3%。

SCFI指數自今年1月中旬以來逐漸下跌，除了春節的季節性因素影響，3 月起中國疫情再度升溫，上海以及中國多個制造業重鎮陸續升級防疫措施，進而影響海運貨載。不過，業界普遍認為，隨著中國后續逐漸解封，積壓貨物有望再涌現一波搶艙潮。

分析人士認為，由于上海逐漸進入復工階段，5月起集運貨量有望急速升溫，預計將推動運價反彈。而且多家集運公司都已經宣布5月將再調漲亞洲到美國的綜合費率附加費（GRI），每FEU運價平均加收1000-2000美元不等，約為運價的10-20%，估計運價將在五一長假后明顯上漲。

另外，也有專家表示，目前美國庫存銷售比仍偏低，美東、美西線運價淡季期間也處在高位震蕩，展望正面。