上海陸續(xù)解封貨量回升，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）雖然連續(xù)17周下跌，但美西線運價已經(jīng)止跌回升。

根據(jù)上海航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)為4147.83點，較之前一周下跌15.91點，跌幅0.38%，降至去年7月下旬以來的低點。累計今年以來SCFI指數(shù)跌幅18.82%，主要受歐洲線運價下跌24.65%拖累，而美東線運價跌幅10.76%，美西線跌幅1.18%，跌幅相對有限。

值得注意的是，上周遠東至美西線每FEU運價上漲12美元至7900美元，周漲0.15%。市場人士指出，遠東到美西線運價走高，主要是上海陸續(xù)解封，部分貨物陸續(xù)運送到美西，帶動運價微幅走揚。

同時，遠東到美東線上周每FEU運價下跌28美元至10560美元，周跌0.26%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌95美元至5860美元，跌幅1.59%；遠東到地中海線每TEU運價下跌90美元至6601美元，跌幅1.34%；遠東到東南亞線（新加坡航點）每TEU運價下跌4美元至992美元，周跌0.4%。

今年以來主要航線基本運價累計跌幅，歐洲線運價下跌24.65%從7777美元降至5860美元/TEU，減少1917美元，跌幅最大；美東線運價下跌10.76%從11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；美西線跌幅僅1.18%，從7994美元降至7900美元/FEU，跌幅不到100美元。

業(yè)內(nèi)人士稱，通常而言春節(jié)假期由于中國工廠停工，貨物出口減少，春節(jié)后運價會走跌約12-13周，然后止跌回升，但今年已經(jīng)是連續(xù)17周走跌。不過目前運價水平仍處于高位，只要運價跌幅不超過50%，集運公司依舊能確保高額利潤。

業(yè)界分析稱，近期各航線運價走勢顯示出美國需求仍然強勁。美西線運價5月以來穩(wěn)住接著小幅反彈，也反映部分集運公司新長約上路，帶動現(xiàn)貨價格轉(zhuǎn)強，一旦中國加快復工出貨，運輸需求可望快速拉升。

隨著中國一面封控、一面復產(chǎn)，短期內(nèi)貨量緩步回升，粗略估計4月貨量較3月減少20%，5月維持穩(wěn)定。在中國加快復工復產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)將集中出貨，航運業(yè)有望迎來較強勁的市場需求，屆時供應鏈壓力將再度升高，支撐運價上行。業(yè)界預估，最快5月底、6月初可以看到貨量提振。加上美西工人勞資談判展開，預期5月底運價有望止跌上揚。

分析師也認為，一旦中國解封啟動搶運潮，將是現(xiàn)貨市場運價跟股價的轉(zhuǎn)強點，且適用翻倍調(diào)漲的歐洲線、美國線新長約運價，對于今年集運市場持審慎樂觀態(tài)度。目前看來第二季度表現(xiàn)不淡，接著進入第三季度傳統(tǒng)旺季，貨量、運價有機會沖高。