近期有報告稱，集裝箱貨運量正在下降，托運人對不斷上升的燃油附加費（BAF）感到沮喪。但運費基準和市場分析平臺Xeneta認為這種說法沒有根據。

Xeneta首席分析師Peter Sand

根據Xeneta最新的Ocean Freight Pulse調查，超過50%的托運人預計運量將保持不變甚至增長，而38%的受訪者預測運量將小幅下降5%。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，Xeneta在6月份進行過同樣的調查，當時有54%的受訪者預計運量將在接下來的幾個月下降，這說明當前市場情緒實際上略有改善。

那市場是否比我們認為的更穩定呢？Peter 表示：不確定的宏觀經濟前景，疊加即期運價疲軟、長協運價增速放緩和不均衡的需求，使得部分業界人士預測行業將在2022年余下的時間里面臨一場暴風雨。雖然一些主流媒體預測跌幅高達15%并不罕見，但一些報道往往基于假設，而不是基于與關鍵利益相關者的互動和對最新數據的分析。我們與世界主要托運人的對話表明，前景更加穩定。

此外，盡管上個月油價下降了約6%，但Xeneta并未發現托運人對BAF的不滿情緒。調查發現，78%的托運人仍堅持現行的燃油計算方式，接受與航運公司簽訂的長期協議。

Sand對這一結果表示驚訝，因為海運費率的螺旋式上升通常會令托運人感到不安。他表示，調查結果在某種程度上有助于消除當前關于行業的種種不實傳言。此前有報道稱，托運人要求與承運人就降低費率進行談判，還有一些報告稱運價正在急劇下降。Xeneta表示，其最新調查沒有發現這方面的證據。