
Alphaliner預(yù)警:明年閑置集裝箱船隊或呈指數(shù)級增長
2022-12-23 18:56:07
來源:海事服務(wù)網(wǎng)
編輯:
國際船舶網(wǎng)
我有話要說
就在12 個月前,2009年建造的 4,253 teu 的Synergy Oakland 正準(zhǔn)備以每天160,000 美元的價格與Hapag-Lloyd 簽訂為期兩個月的租船合同。
盡管現(xiàn)在看起來令人難以置信,但對于一艘在COVID-19大流行前一天賺取10,000美元的經(jīng)典巴拿馬型船來說,與這家德國承運人簽訂的租船合同,意味著船東正在對其之前的固定資產(chǎn)“進(jìn)行剝離”。
圖源:國外網(wǎng)站
此外,總部位于希臘的船東Euroseas Shipping ,在2019 年 12月以僅 1000萬美元的價格收購了這艘船。
在赫伯羅特租船之后, Synergy Oakland 在今年3 月份與以色列航運公司Zim 以每天42,000 美元的價格開始為期四年的定期租船合同之前,看到了一份每天180,000 美元的短期現(xiàn)貨租船合同,合同總收入為6100 萬美元。
然而,自夏季以來,貨運市場急劇逆轉(zhuǎn),巴拿馬型集裝箱船的平均每日租金已跌至每天20,000 美元左右——而且由于市場上缺乏開放噸位,才沒有跌至更低的價格。
如果承租人能夠從昂貴的長期協(xié)議中買斷,或者如果陷入困境的承運人無法繼續(xù)支付高額租金,以低運費運載貨物,這一切都可能在明年第一季度發(fā)生變化,從而違約租船合同的付款條件。
在這兩種情況下,租船市場都將充斥著新的開放噸位。船東會要求經(jīng)紀(jì)人為船舶尋找現(xiàn)貨選項,而激烈的貨物競爭將推低每日租金,進(jìn)而壓低資產(chǎn)價值。
然而,EuroseasShipping與其海運承運人客戶一樣,擁有非常健康的資產(chǎn)負(fù)債表,在這種情況下可能會決定閑置多余的船舶,而不是以低于經(jīng)濟(jì)水平的租金運營它們。
盡管如此,一些較舊的船舶可能會被拆解,但船東希望閑置較年輕的船舶,以為市場復(fù)蘇留出時間,并開始一個新的、利潤更高的周期—— 一個介于過去兩年的高點和低點之間的市場。
而且,隨著海運承運人開始擱置他們租來的船只 ——Synergy Oakland 自12 月 19日以來一直在拋錨“等待訂單”——預(yù)計,閑置船隊將在2023 年第一季度呈指數(shù)級增長。
Alphaliner于 12 月5 日評估的最后一次閑置船隊情況,記錄了261 艘閑置船舶,運力為140 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,占全球移動船隊總數(shù)的5.3%。
如果船隊閑置和空白航行策略在防止運費觸底反彈方面繼續(xù)無效,承運人可能會被迫考慮暫時停止更多服務(wù)并閑置自有船隊。

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