航運(yùn)業(yè)憑借其成本低、覆蓋廣、容量大等優(yōu)勢(shì)成為重要的貿(mào)易手段，占全球貿(mào)易總量的90%。作為全球溫室排放的主要源頭之一，約占全球碳排放總量的3%。實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展正在逐漸成為整個(gè)航運(yùn)業(yè)的所有利益相關(guān)者的必要考慮問題，事實(shí)上，95%的航運(yùn)業(yè)從業(yè)者認(rèn)為節(jié)能減排是當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)面臨的首要問題之一。

2020年10月，由多家世界領(lǐng)先企業(yè)共同簽署的《海運(yùn)貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動(dòng)評(píng)估和披露其航運(yùn)活動(dòng)的氣候影響情況。此外，COP26會(huì)議強(qiáng)調(diào)了其為了保持將全球變暖限制在1.5攝氏度的巴黎目標(biāo)，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻(xiàn)，COP26會(huì)議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司希望通過正式實(shí)施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經(jīng)濟(jì)性，從而增加市場(chǎng)對(duì)更環(huán)保的其他能源的需求”。據(jù)悉，早在2020年4月起，東太平洋航運(yùn)管理的干散貨船隊(duì)就已開始禁運(yùn)煤炭貨物。未來，該公司還將繼續(xù)擴(kuò)大LNG與LPG船隊(duì)規(guī)模，在運(yùn)輸方式和運(yùn)輸貨物兩方面為環(huán)保可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

航運(yùn)界網(wǎng)在此前發(fā)布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司管理層都需要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景，確保將ESG戰(zhàn)略納入廣泛的企業(yè)戰(zhàn)略中，這需要企業(yè)從頂層驅(qū)動(dòng)，并且也需要價(jià)值鏈伙伴之間的共同合作。

對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說，如果能夠采取恰當(dāng)?shù)拇胧�，可持續(xù)發(fā)展將不僅僅是責(zé)任，還有可能幫助企業(yè)從中獲益。首先，提高效率和盈利能力。航次租船人等主要航運(yùn)利益相關(guān)者可以選擇最具財(cái)務(wù)和環(huán)境效益的航次，而可持續(xù)航運(yùn)的財(cái)務(wù)激勵(lì)措施可以幫助企業(yè)提高利潤。其次，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。采用可持續(xù)發(fā)展政策表現(xiàn)了對(duì)客戶和行業(yè)的永久承諾，成為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。再次，遵守當(dāng)前和未來的法規(guī)。全球?qū)�可持續(xù)性的關(guān)注和監(jiān)管力度正不斷增強(qiáng)，不僅要求遵守IMO限硫令等現(xiàn)行法規(guī)，還需要考慮在更遠(yuǎn)的未來減少行業(yè)對(duì)環(huán)境影響的可能性。最后，塑造更綠色的未來。《海運(yùn)貨物租賃合同》等協(xié)議的簽訂為航運(yùn)組織聯(lián)合起來減少該行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響奠定了基礎(chǔ)。通過組織內(nèi)部的漸進(jìn)式變革，創(chuàng)造一個(gè)更環(huán)保、可持續(xù)的未來。

那么，在數(shù)字化浪潮的引領(lǐng)下，航運(yùn)企業(yè)如何向碳中和邁出第一步呢？全球領(lǐng)先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案：數(shù)字化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)在實(shí)現(xiàn)對(duì)碳排放量檢測(cè)的同時(shí)，考慮每一項(xiàng)決策或計(jì)劃可持續(xù)發(fā)展的可能性。

依托Veson IMOS平臺(tái)提供的實(shí)時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，Veson Nautical為整個(gè)航運(yùn)工作流程提供信息并增強(qiáng)決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續(xù)的航程，同時(shí)考慮決策運(yùn)行時(shí)的可持續(xù)性影響。

Veson Nautical首席產(chǎn)品官Eric Christofferson指出，“航運(yùn)企業(yè)需要立刻做出改變，采用可持續(xù)性的商業(yè)技術(shù)是制定更可持續(xù)決策的關(guān)鍵第一步。航運(yùn)組織可以通過正確的數(shù)字解決方案，更好地評(píng)估其對(duì)當(dāng)前環(huán)境的影響，并進(jìn)一步調(diào)整使其最小化”。

Eric Christofferson認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該率先選擇一種解決方案，使得其能夠在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的背景下考慮可持續(xù)發(fā)展的影響，并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，從而更接近可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。商業(yè)解決方案應(yīng)該為決策者提供一個(gè)全面、清晰的環(huán)境影響脈絡(luò)，使他們能夠了解并最大限度地減少從預(yù)先固定到正在進(jìn)行的航行操作的航程每個(gè)階段的二氧化碳排放量。此外，它應(yīng)該使用戶能夠?qū)⑺麄兊暮诵慕鉀Q方案與其他以可持續(xù)發(fā)展為重點(diǎn)的技術(shù)提供商集成，以產(chǎn)生更大的影響。而且，最重要的是，解決方案提供商應(yīng)該對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出真正的承諾。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，下一步，Veson Nautical將重點(diǎn)開發(fā)長(zhǎng)期解決方案，并根據(jù)行業(yè)需求對(duì)平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)更新，包括添加與可持續(xù)性相關(guān)的新功能。以二氧化碳排放計(jì)算器為例，它能夠顯示預(yù)計(jì)或?qū)嶋H航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。

【關(guān)于VESON】

VESON NAUTICAL致力于實(shí)現(xiàn)航運(yùn)信息數(shù)字化，深耕航運(yùn)企業(yè)ERP管理系統(tǒng)30余年。其核心產(chǎn)品IMOS提供了航運(yùn)企業(yè)從前端交易到航次管理再到財(cái)務(wù)風(fēng)控等各個(gè)環(huán)節(jié)的全閉環(huán)覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個(gè)國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經(jīng)在使用IMOS系統(tǒng)。是當(dāng)今全球航運(yùn)信息數(shù)字化當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。