3月15日，全球最大液化天然氣（LNG）加注船“海港未來”輪為�？吭谘笊缴钏�港碼頭的大型集裝箱船“CMA CGM SYMI”輪順利加注約7000立方LNG，并實現了集裝箱裝卸和LNG燃料加注同時進行。這是上海港首次也是中國港口首次為大型LNG雙燃料動力集裝箱船舶提供LNG燃料同步加注作業。此次成功加注也標志著上海港和荷蘭鹿特丹港、新加坡港一起成為全球少數擁有LNG加注服務能力的港口。

3月14日，馬耳他籍“達飛希米（CMA CGM SYM）”號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，“海港未來”號LNG（液化天然氣）運輸加注船緩緩靠泊“達飛希米”輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。

上海邊檢機關分別為兩船辦理入境邊檢手續和船舶搭靠手續，助力全球最大LNG動力集裝箱輪與全球最大LNG運輸加注船在洋山港成功牽手。這是國際航行船舶保稅LNG加注業務的“中國首單”，也意味著上海港成為全球少數擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務能力的港口。

據悉，本次“達飛希米”號計劃在洋山港靠泊24小時，加注7000立方液化天然氣。船舶靠泊碼頭，在加注LNG燃料的同時進行集裝箱裝卸作業，既保持碼頭泊位高利用率，又為船舶節約了燃料補充時間，在當前海運緊張的條件下，進一步維護了產業鏈供應鏈的穩定，提升了港口的綜合競爭力。

為安全圓滿完成首次加氣作業任務，洋山邊檢站加強與相關能源和航運企業溝通，在充分評估船舶疫情防控措施的前提下，通過網絡提前為“海港未來”號簽發外輪搭靠作業許可證，并為“達飛希米”號辦理入境預檢手續，確保貨輪抵港即可裝卸作業，加注船在船舶靠穩后即可實施加注作業。

“海港未來號”LNG運輸加注船順利搭靠“達飛希米”號集裝箱輪

據了解，相較于傳統油料船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排近100%，氮氧化物減排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環境效益和經濟效益。

為助力實現“雙碳”目標，作為國際造船工業重地的上海提前布局綠色航運市場，在LNG動力船、LNG運輸船建造中陸續取得突破。

據統計，2017年以來，法國達飛航運相繼向滬東中華、江南造船等國內造船企業訂造26艘LNG動力集裝箱輪，其中，2.3萬標箱級的9艘LNG動力船已全部下水運營，加入了目前世界上最大LNG動力集裝箱船型陣營。

2021年底，全球最大的LNG運輸加注船被命名為“海港未來”交付下水，注冊地上海港。今年以來，洋山邊檢站派員對該輪實施人證對照和船體檢查，辦理船舶換旗手續，確保這艘國產LNG運輸加注船順利投入運營，完成試靠港加氣作業和試搭靠輸氣作業等各項測試工作。

3月1日，《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區條例》正式施行。根據該《條例》，臨港新片區內企業經批準，可以試點開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業務。此舉更是為洋山港開啟保稅液化天然氣加注服務提供了政策支持。

業內人士表示，此次國際航行船舶保稅LNG加注業務的落地實施，有效降低了新型燃料船舶的運營費用，有助于完善上海港的服務功能，吸引以LNG為動力的國際航行船舶靠泊，促進航運業可持續發展，提升上海國際航運中心的綜合競爭力。