近日，澳大利亞海事安全局(AMSA)公布了其開展以航行安全為重點(diǎn)的檢查活動(dòng)(FIC)的結(jié)果以及下一步計(jì)劃。

AMSA在2021年8月1日至9月8日期間開展了以航行安全為重點(diǎn)的檢查活動(dòng)，結(jié)果表明，大量船舶沒有遵守基本的航行安全要求。

本次FIC側(cè)重點(diǎn):

●符合國(guó)際公約航行安全要求的程度。

● 船長(zhǎng)和高級(jí)船員對(duì)其確保航行安全的程序的熟悉程度。

FIC結(jié)果如下:

● 共檢查了278艘船舶。

● AMSA在FIC期間扣押了21艘船舶，其中7艘直接與FIC航行安全有關(guān)。

這表明，在FIC期間，33.33%的滯留與航行安全有關(guān)。

檢查結(jié)果中不合格占比較大的項(xiàng)目：

1.駕駛臺(tái)前方的貨物、貨物裝置或其他障礙物，是否阻礙了駕駛臺(tái)的視線范圍？

● 63艘(23%)船舶不合格。

● 整改建議參考：如果起重機(jī)或其他與貨物相關(guān)的物品阻礙了駕駛臺(tái)的可見度，應(yīng)提醒值班駕駛員(OOW)轉(zhuǎn)換在駕駛臺(tái)上的位置，以確保根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則公約COLREG規(guī)則5“每艘船應(yīng)始終通過視覺和聽覺保持適當(dāng)?shù)牟t望，以及采用適合當(dāng)時(shí)情況和條件的所有可用手段，以便對(duì)情況和碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估。”

2.前一航次是否按照計(jì)劃執(zhí)行和監(jiān)控？

● 16艘(6%)船舶不合格。

● 整改建議參考：對(duì)于紙質(zhì)海圖，航次定位位置應(yīng)可供檢查。在ECDIS系統(tǒng)上，歷史工具可用于檢查航程的某些先前部分。警報(bào)歷史日志還可以提供用于適當(dāng)計(jì)劃執(zhí)行的信息，XTD警報(bào)或危險(xiǎn)區(qū)域穿越警報(bào)可能是指示性的。

3.船舶安全管理體系(SMS)是否包含最佳實(shí)踐值班指南？包括適當(dāng)?shù)凝埞窍驴障?UKC)和安全等深線設(shè)置？

● 11艘(4%)船舶不合格。

● 整改建議參考：SMS應(yīng)包括導(dǎo)航值班說(shuō)明部分，船長(zhǎng)的常規(guī)命令還應(yīng)提供有關(guān)駕駛臺(tái)監(jiān)視的額外指導(dǎo)。通行計(jì)劃應(yīng)包括用于UKC計(jì)算的專用部分。對(duì)于僅使用電子海圖ECDIS進(jìn)行導(dǎo)航的船舶，計(jì)算UKC時(shí)應(yīng)特別關(guān)注電子航海圖(ENC)的海圖水深置信度CATZOC。

4.航行計(jì)劃是否經(jīng)過評(píng)估以涵蓋整個(gè)航程？主要和備用導(dǎo)航系統(tǒng)是否隨時(shí)可用？

● 9艘(3%)船舶不合格

● 整改建議參考：航行計(jì)劃應(yīng)由導(dǎo)航員徹底檢查，然后向船長(zhǎng)演示。在船長(zhǎng)最終批準(zhǔn)后，應(yīng)在與所有當(dāng)值班駕駛員的簡(jiǎn)報(bào)中討論該計(jì)劃。該計(jì)劃應(yīng)涵蓋從起點(diǎn)泊位到終點(diǎn)港口泊位(或錨地)的所有航次。一些船舶運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)要求將航行計(jì)劃發(fā)送到總部由海事主管或港口進(jìn)行驗(yàn)證(僅從ECDIS導(dǎo)出的電子航行計(jì)劃)。

船長(zhǎng)簽署的最終航行計(jì)劃，應(yīng)可用于船舶“設(shè)備記錄”中聲明的主要和次要導(dǎo)航系統(tǒng)。

可用選項(xiàng)有：

A.僅紙質(zhì)航海圖(不需要備份)。

B.兩個(gè)ECDIS，船舶無(wú)紙化航行，該計(jì)劃應(yīng)上傳到兩個(gè)ECDIS系統(tǒng)上。

C.ECDIS和紙質(zhì)航海圖。該船已安裝1個(gè)ECDIS系統(tǒng)并使用全套紙質(zhì)海圖。該計(jì)劃應(yīng)上傳到ECDIS，此外還應(yīng)在紙質(zhì)海圖上提供，這兩個(gè)選項(xiàng)應(yīng)包括完全相同的規(guī)劃和參數(shù)。

雖然其他部分檢查項(xiàng)目的不合格占比較低，但這些缺陷的后果也可能會(huì)很嚴(yán)重，導(dǎo)致碰撞、擱淺和重大污染事故。需引起重視。

從積極的一面來(lái)看，最積極的結(jié)果是大多數(shù)船舶:

● 正在使用最新的官方航海圖進(jìn)行導(dǎo)航(99%)。

● ECDIS輸入系統(tǒng)完備，與陀螺儀、連續(xù)定位系統(tǒng)(CPS)等的連接正確(97%)。

● 有根據(jù)COLREG(98%)始終保持有效的瞭望。

● 在值班期間對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行了定期測(cè)試，以確保其正常運(yùn)行(98%)。

AMSA進(jìn)一步計(jì)劃：

● 更加重視在澳大利亞水域航行并抵達(dá)澳大利亞港口的船舶的航行安全；

● 在12-18個(gè)月的時(shí)間里再次開展此項(xiàng)活動(dòng)。