在5月創下歷史新高后，船用燃料價格漲勢在7、8月逆轉，目前已回到俄烏戰爭爆發前水平。

根據Ship & Banker數據，截至上周五，全球前20大加油港VLSFO平均價格為800美元/噸，較5月14日的歷史高點 1,125.5美元/噸，下降29%，而在俄烏戰爭爆發前，VLSFO平均價格為750 美元/噸；HSFO平均價格571.50 美元/噸，較 5 月5日創紀錄的 769.50 美元/噸，下降 26%，目前價格比俄烏戰爭爆發前平均水平還低幾美元。

但將時間拉長，盡管由戰爭因素引發的價格上行空間基本消失，但目前VLSFO價格仍高于2022年前任何時期，超過了2008年和2012年HSFO的價格峰值。

與此同時，VLSFO與HSFO價差也從高點大幅下降。Ship & Banker數據顯示，二者價差在 7 月 5 日達到420.50 美元/噸的峰值，目前已下降近一半，截至上周五為228.50 美元/噸，而在IMO 2020限硫令過渡時期，VLSFO與HSFO價差最高也僅為315美元/噸。

巨大的價差為安裝脫硫塔的船東帶來了巨大收益。根據克拉克森的數據，7月5日，在VLSFO與HSFO達到頂峰時，一艘 2015 年建造的未安裝脫硫塔、使用VLSFO燃料的VLCC在現貨市場上每天賺取14,800 美元。同規格一艘裝有脫硫塔的VLCC、使用HSFO燃料的HSFO，每天可節省17,900美元的燃料成本，這意味著其在7月5 日凈收入為 32,700 美元，是未安裝脫硫塔 VLCC 的兩倍多。

與傳統燃料的大幅降價不同，由于俄烏戰爭的持續，過渡性燃料LNG價格周一創下新高。根據 Ship & Bunker 的數據，鹿特丹船用LNG 燃料價格目前每噸比VLSFO高4.8倍，比 HSFO高6.6倍。

價格暴漲打壓了船舶對LNG船用燃料的需求。荷蘭鹿特丹港的數據顯示，2022 年第二季度船用LNG燃料銷量大幅下降，降至 63,497 立方米，較去年同期下降 60%，比今年第一季度下降 43%。