隨著俄羅斯和西方國家之間的緊張局勢進一步加劇，丹麥海事局對俄羅斯油輪及運載俄羅斯貨物油輪通過丹麥海峽作業的安全性表示擔憂。

丹麥海事局稱，隨著兩個多月后對俄羅斯石油的制裁力度加大，俄羅斯油輪可能會加強對其活動的隱藏。同時，運載俄羅斯貨物的油輪在經過丹麥水域時可能選擇不使用引航員。“關閉AIS信號是一種常見的策略，但我們也擔心運載俄羅斯貨物的油輪可能選擇放棄使用引航員，以減少對其行動的觀察。”

丹麥商品分析集團Kpler數據顯示，每天近200艘油輪在丹麥周圍的海上航道上航行，約有多達150萬桶的石油通過丹麥水域駛向北海和大西洋。丹麥海事局的數據顯示，目前幾乎所有的油輪都通過使用引航員通行。

今年早些時候，丹麥引航員威脅稱要停止為俄羅斯船只服務。一位引航員及工會董事會成員在接受采訪時表示，他和幾位引航員希望停止為俄羅斯油輪提供服務。

據估計，每年有3000萬噸的俄羅斯石油通過丹麥水域，在俄烏戰爭爆發后，數量幾乎保持不變，目前還不清楚新的制裁將如何影響貿易。

以色列海事人工智能咨詢公司Windward在春季警告稱，其已經看到“黑暗”事件的數量在強勁增長。在截至3月25日的一周內，俄羅斯油輪至少發生了33次所謂的“黑暗活動”——在船上AIS系統關閉的情況下進行操作，比過去一年每周平均14起的事件高出一倍多。

雖然俄羅斯船只被拒于歐洲港口之外，但丹麥政府引用了1857年的條約，規定安全通過海峽，并表示安全問題是拒絕同意暫停引航服務的首要原因。