國際航運公會（ICS）委托進行的一項大規模研究的初步結果顯示，到2050年數十萬船員需接受某種新培訓，以便能夠處理氫氣、氨氣或甲醇等燃料。預計到2030年就將有大量船員需要培訓。

這項研究將試圖量化提升和再培訓現有海事人員處理新燃料的挑戰規模，并概述這將在技能、培訓和安全方面產生的影響。該研究由DNV代表ICS于2021年在格拉斯哥COP26會議上成立的公正過渡工作組進行，該工作組由ICS、國際運輸工人聯盟（ITF）及國際海事組織（IMO）、國際勞工組織 ( ILO )等主要聯合國機構組成，正在研究如何支持船員從高碳職業向低碳職業的轉變。

ICS秘書長Guy Platten表示：“對于全球航運業而言，要過渡到一個零碳的未來，僅僅談論研發、建造零排放船舶和投資港口基礎設施是不夠的：我們還必須著眼于人。確保以人為本的過渡意味著要確保海事人員的健康和安全，因為在替代燃料（包括氫氣和氨氣）方面存在著一些安全挑戰。這些都需要得到適當的考慮，并且需要在開發新技術的同時制定安全準則。”

Platten認為，需要為船員創建新的培訓計劃、標準和課程，以便船員能夠安全地處理低碳燃料和服務于零排放船舶。如果航運業想要推進能源轉型和全球經濟脫碳碳化，那么過去的技術和技能將需要大規模升級。

轉向氫氣和氨氣等更加復雜的綠色能源，以及向數字化運營的更大轉變，將需要在培訓和教育方面進行大量投資，以獲得一套與脫碳問題相關的新技能。

Platten指出，這項研究的初步數據凸顯了另一項挑戰：船員在培訓方面已經面臨一些限制。更重要的是，缺乏熟練的培訓人員，培訓機構內缺乏技術投資，以及缺乏中心和設施。他補充稱，隨著培訓需求的增加，所有這些問題都可能變得更加嚴重。

還有一個問題在于，誰來培訓這些培訓人員，以便將必要的知識傳授給下一代船員，因為企業部門也可能對擁有這種知識的人才有很大需求。因此，在這方面國際海事組織的技術援助和其創始伙伴的財政援助將是至關重要的，特別是對發展中國家。

Platten表示，ICS正在制定關鍵行動和建議，以使海事人員的過渡成為可能，這些行動和建議將于11月在埃及舉行的COP27會議上推出。