在德國總理朔爾茨的力挺下，中遠海運集團入股德國第一大港漢堡港集裝箱碼頭的交易最終獲得德國政府“放行”。

盡管遭到了德國經濟部和外交部的反對，但10月26日德國內閣會議正式批準中遠海運港口入股漢堡港口與物流公司（HHLA）“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭的計劃，即中遠海運集團將獲得"福地" 集裝箱碼頭24.9%的股份，但非之前計劃的35%。據了解，股東只有在持有25%或以上的股份時才有否決權，同時也不允許中遠海運參與任命碼頭董事會成員。另外10%的股權將在一個"冷凍期"后才有轉讓的可能，而中方需在"冷凍期"證明自己是可靠的伙伴。

路透社援引德國消息人士的話稱，中遠海運港口已經同意了這項交易，HHLA正在努力與中遠海運港口就新條件達成協議。有跡象顯示，雙方可能退而求其次，接受一項降低持股的妥協方案。

去年9月，中遠海運港口通過全資附屬公司國龍投資企業有限公司與HHL訂立購股協議，將收購HHLA Container Terminal Tollerort GmbH注冊股本的35%，作價為6500萬歐元（約合人民幣4.67億元）。交易完成后，國龍將擁有HHLA Container Terminal Tollerort的35%股權，HHLA擁有另外65%，目標公司將仍為HHLA的附屬公司。

HHLA Container Terminal Tollerort在德國漢堡港經營Tollerort集裝箱碼頭。這是HHLA最小的一個深海碼頭，運營著4個泊位，碼頭長度超過1公里，吃水深度為15.1米。雖然面積最小，但Tollerort碼頭以高效、創新與靈活著稱，利用現代化的集裝箱吊車，裝載量為16000TEU以內的大型船舶都能夠順利裝卸。

數據顯示，Tollerort集裝箱碼頭為18條航線服務，其中大部分是歐洲支線航線，此外也負責海運聯盟Ocean Alliance的亞洲至北歐NEU3航線（達飛輪船FAL7航線和中遠海運AEU7航線），這條航線配置了10艘船，運力在13000-19000TEU之間。

當時，中遠海運港口表示：“Tollerort集裝箱碼頭地理位置優越，提供便捷的海上通道，其中包括可容納大型集裝箱船只掛靠，完善的公路、海運、鐵路、水路網絡與腹地聯系緊密。預期交易事項將為本公司創造新的增長點，并繼續為全球各航運公司提供優質的供應鏈服務。”HHLA也預計，通過此次交易，Tollerort集裝箱碼頭將成為中遠海運集團在歐洲的首選轉運樞紐，貨運將在這里集中。

然而，去年年底德國新總理朔爾茨上臺后，德國聯邦政府加快了“降低對華依賴”的進程，這一本該順利進行的交易因此面臨挑戰。上個月，德國經濟部長哈貝克（綠黨）接受路透社采訪時放言，他不支持中遠海運收購Tollerort集裝箱碼頭35%股份。

路透社報道稱，兩名德國政府消息人士透露，德國外交部之前起草了一份關于內閣會議的說明，表明其對中遠海運投資漢堡港的拒絕態度，經濟部和自由民主黨領導的四個部委也加入了這一行列。這份文件稱，中遠海運的投資“不成比例地擴大了中國對德國和歐洲交通基礎設施的戰略影響，以及德國對中國的依賴”。

文件指出：“當歐洲運輸基礎設施的要素被中國影響和控制時，會產生相當大的風險——而中國本身不允許德國參與中國的港口。在發生危機的情況下，此次收購將為中國在政治上利用德國以及歐洲的部分關鍵基礎設施提供可能性。”

不過，HHLA交易的支持者則認為，中遠海運的投資將使漢堡港能夠跟上競爭對手的步伐，這些港口也在爭奪中國貿易，其中一些港口的部分所有權已經屬于中遠海運集團。

德國漢堡港務集團市場總監Axel Mattern則直接警告政府不要在此問題上投反對票，稱中國的投資將是“港口的巨大勝利，而不是危險，尤其是因為中遠海運將很快成為全球最大的航運公司”。他強調：“拒絕中國人，不僅對港口而且對德國都或將是一場災難（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）。”

今年10月21日，中國駐德國大使館發言人應詢表示，希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境。

據了解，中遠海運港口有限公司是全球領先的港口運營商，其碼頭組合遍布中國沿海五大港口群、東南亞、中東、歐洲、南美洲及地中海等。漢堡港是德國最大的港口、歐洲對華貿易的最重要樞紐之一，擁有豐富的后方集疏運設施，也是中歐班列重要的歐洲節點。

截至2022年9月30日，中遠海運港口在全球37個港口運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱。中遠海運港口的海外港口主要集中在歐洲地中海地區，在希臘比雷埃夫斯港、西班牙瓦倫西亞港（Valencia）和畢爾巴鄂港（Bilbao）以及比利時澤布呂赫港（Zeebrugge）的集裝箱碼頭中擁有控股權，還在比利時安特衛普港（Antwerp）、西班牙的拉斯帕爾馬斯港（Las Palmas）和荷蘭的鹿特丹港的集裝箱碼頭都擁有股權。