海員需求量仍在上升，但未來海員供給增長量預計將減少，與此同時，居民消費價格指數（CPI）漲幅仍然偏高�；�于這些因素考慮，德路里預計，未來海員工資將穩步增長，促使船舶運營成本上漲。

2021年全球經濟復蘇，這主要得益于美國創新高的產品消費水平和寬松的貨幣政策。而從那以后，由此帶來的副作用非常明顯，供應鏈出現擁堵，許多國家的消費通脹達到兩位數。此外，俄烏沖突后的制裁政策也導致能源價格上漲，這更是火上澆油。

正是在這種環境下，船舶運營商需要弄清楚如何將船舶運營成本維持在可控范圍，并且需要明白未來的成本走勢。據德路里最新的船舶運營成本分析報告顯示，大部分成本已經持續在上漲，而且預計還會繼續上漲，其中一個特別關鍵的成本項（海員成本）占到了整個日常運營成本的一半以上。

即使價格再高，船舶所需的潤滑油、補給和其他設備通常都能采購到，但要尋找到合適的海員卻變得愈加困難。這不僅是因為在目前海員供給不足的市場中，海員工資變高，還因為訓練海員(尤其是高級海員)所需的時間較久。盡管縮短培訓時間可以解決一部分人員供應不足的問題，但德路里預計，船舶運營商要招聘到高級海員仍較困難。

下圖顯示了德路里預估的高級海員缺口（理論值）情況，到2027年將達到創紀錄的水平，高級海員職位缺口將超過5.5萬人，占總需求的7%以上。

來源：德路里船舶運營成本報告 2022/23

盡管近年來高級海員供應保持緩慢增長狀態，自2018年以來平均每年增長0.8%，但隨著全球商船船隊加速擴張，市場對海員的需求正在增加。俄烏戰爭后石油和天然氣運輸模式的改變，以及海上油氣市場的復蘇進一步擠壓了海員供給。

基于上述趨勢分析，德路里預計，高級海員供給將更加緊張，這將帶來更高的海員配備及船舶運營成本。但該影響將因船型而異，主要取決于各船型對高級海員的需求。