受到歐盟制裁的影響，俄羅斯冰級油輪告急，已在Ust-Luga港建立船對船站點，這能否幫助緩解冰級油輪不足的困境呢？

據俄羅斯國有航運公司Rosmorport一份聲明稱，俄羅斯在波羅的海設立了一個站點，可以將精煉后的能源從一艘船轉移到另一艘船上，以幫助該國克服歐盟制裁帶來的油輪短缺問題。

今年9月，俄羅斯交通部就下令建設該站點。Rosmorport稱，該站點位于Ust-Luga港附近，可以進行船對船運輸包括柴油等在內的燃料。IEA周三在其《石油市場報告》中稱，這一策略將允許小型油輪將能源轉移到大型油輪上，以便將燃料運到更遠的地方。

從歷史上看，俄羅斯主要從波羅的海出口設施Primorsk港將柴油出口到歐洲，大部分的重量都在3萬噸左右。但是由于歐盟將從明年2月初開始禁止進口俄石油產品，俄羅斯現在可能需要更大、更適合長途貿易的油輪。

早在幾個月前，油輪船東們就開始搶購在冰冷海域可以運輸能源產品的船舶——冰級油輪。船舶經紀行吉布森的數據顯示，今年5-8月，二手油輪的銷量高達42艘，而去年同期僅12艘，油輪船東們在購買二手冰級油輪上大約花費了10億美元，這個投資金額大約是1年前的5倍。

外媒指出，俄羅斯各大碼頭所在地提前擴大冰級油輪隊伍的規模，有助于克服今年冬季可能出現的航運瓶頸的威脅。

全球最大的成品油輪船東之一Hafnia Ltd的執行副總裁Jens Christophersen此前曾提醒，冰級油輪在冬季非常緊缺。而隨著越來越多的俄羅斯貨物，包括原油和精煉燃料被運送到更遠的地方，除非找到解決方案，否則冰級油輪的供應缺口將會越來越大。

目前尚不清楚俄羅斯建立新站點的做法能在多大程度上幫助該國應對冰級油輪短缺的問題。不過，吉布森研究主管理查德·馬修斯（Richard Matthews）表示，Ust-Luga港通常比Primorsk港更晚出現冰情。

這就意味著，在一段時間內，冰級油輪將有可能將燃料從結冰的港口運送到附近的Ust-Luga進行船對船站點轉移，而不是一直運送到最終目的地，但是Ust-Luga也有可能出現結冰的情況。

隨著更多俄羅斯石油貨物被送往亞洲等更遠的市場，未來航運壓力還將進一步增加，光靠船對船站點并不能解決油輪短缺的困境。

更嚴重的是，現在俄羅斯不僅僅面臨冰級油輪短缺的問題，該國擁有的普通油輪數量也不足以負荷目前俄羅斯的石油出口。這代表著石油及精煉燃料的運輸費率還將上漲，而受限的運輸能力可能也將令全球油價面臨的上行壓力。