三個月前上任的KPI OceanConnect首席執(zhí)行官 Anders Grønborg認(rèn)為，在今年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤之后，由于經(jīng)濟(jì)動蕩導(dǎo)致需求下降， 2023 年船用燃料行業(yè)前景不明。

Anders Grønborg于 9 月接替Søren Høll擔(dān)任首席執(zhí)行官，后者轉(zhuǎn)任母公司Bunker Holding的全球運(yùn)營主管。同時，宣布Bunker One Global Accounts（Bunker Holding 的大客戶管理部門）將轉(zhuǎn)移至 KPI 旗下，更名為KPI OceanConnect Global Accounts。

▲Anders Grønborg

Anders Grønborg在接受采訪時表示，2 月俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后顛覆了船用燃料市場，推動價格和利潤在夏季創(chuàng)下歷史新高。

今年夏天，KPI OceanConnect報告稱，在截至4 月 30日的一年中，營業(yè)收入為29.4 億美元，高于上年同期的20 億美元，稅前收益為 1540 萬美元，高于去年同期的1510 萬美元。

“烏克蘭戰(zhàn)爭和其他市場因素引發(fā)的波動正在推動公司收入增加。我不會說‘生意興隆’，但的確超出了我們的預(yù)期。”Anders Grønborg說。

接下來將發(fā)生什么仍處于未知狀態(tài)。談及后續(xù)船用燃料市場，Anders Grønborg表示：“我認(rèn)為前景有些模糊，現(xiàn)在可能會看到需求有所下降。”

“這是很自然的事情，隨著圣誕節(jié)的臨近，每個人都已完成了購物，市場已經(jīng)降溫。人們開始看到集裝箱市場回落至較低的運(yùn)費水平，干散貨市場波動劇烈，只有油輪市場表現(xiàn)良好。”

“就展望未來而言，我們看到客戶也非常熱衷于鎖定，因為不太確定它最終會在哪里結(jié)束。六個月后，我認(rèn)為還可以；12 個月后將進(jìn)入一個難以預(yù)測的時期。我們需要習(xí)慣這樣的事實，即事情正在回歸到更自然的水平。”

根據(jù)Anders Grønborg的說法，在某些地區(qū)，集裝箱板塊需求可能下降超過20% ，亞洲尤其受到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷的影響。該公司目前尚無計劃利用市場下滑的機(jī)會尋求收購陷入困境的小型船用燃料公司。

“目前我們還沒有看到任何跡象表明這對我們有利，但如果有合適的交易出現(xiàn)，我們絕對會考慮。”

對于，KPI OceanConnect的前景，Anders Grønborg認(rèn)為公司明年利潤不會增加。“我們的期望沒有那么高，預(yù)計公司的銷量將保持穩(wěn)定，甚至可能會有所上升，盡管整體市場可能會下滑。從純粹的數(shù)量角度來看，我們實際上做得很好，但隨著波動性的降低，利潤率可能會面臨壓力。”