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2021年搶裝潮造成海上風電安裝船供不應求的局面，風電施工船租賃成本成倍增長，在暴利驅使下，各大海工企業紛紛投資建造新船。根據克拉克森數據，截至2022年底，國內現役風電安裝船54艘，風電安裝船手持訂單52艘，其中2022年新接訂單30艘，僅有一艘吊重低于1200噸。根據風電安裝船交付計劃，2023年將有19艘新船下水服役，2024年有23艘。到2024年，國內風電安裝船將達到近100艘，58%的船型吊重在1200噸以上，可大幅提高我國大型海上風機安裝能力。屆時，海上風電安裝船供不應求的局面將有效緩和，海上風電建安費用將大幅下降。

目前國內已承接或者建造過風電安裝船的船廠不下十家，市場競爭非常激烈。國內如南通中遠海運船務、振華重工、招商局重工等都有多艘第三代，乃至最新的第四代風電安裝船的建造實績，是風電施工船建造市場的頭部玩家。韓國大宇、日本聯合造船、阿聯酋的Lamprell和中國船舶旗下黃埔文沖、廣船國際和武漢船機等多家船廠也都有一條以上的建造實績，并且都將風電安裝船作為主建、重要補充或拓展船型，是風電施工船建造市場的主力玩家。在國家戰略、地方政策和龐大市場助推下，其他還有數家造船廠商已承接或者準備進入風電安裝船市場。可以預見，未來海上風電安裝船的建造市場將充滿競爭。（撰稿人：張如菡）