上半年，福建船舶工業行業規上船企共創工業產值65.3億元，比增25.3％；實現出口值24億元，比增50.3％；取得了近三年來同期最好成績，全年有望有新的更大突破。

福建船舶工業行業在去年儲備了大量訂單的前提下，今年又陸續承接了新船訂單，有了足夠的造船訂單，船企信心就更足，員工干勁就更大，企業活力就更強。尤其國有及國有控股企業、骨干民營企業新年開局更加順利，為上半年交出一份優異的成績單做出了貢獻。

以福建船政重工及其旗下的福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等骨干企業，緊緊圍繞著7500車位液化天然氣（LNG）雙燃料汽車滾裝船、3700TEU集裝箱船、2900TEU集裝箱船、1800TEU集裝箱船、1100TEU集裝箱船、12500噸多用途船、15600噸油化船、23000噸油化船、22500DWT散貨船、新能源電動船、船舶修理等，以及深海養殖平臺、海上風電裝備與鋼結構等項目，開展計劃明確、步驟有方、措施有力、落實到位的穩健型生產大會戰。

上半年，福建船政重工實現了新船開工11艘，進塢/上臺12艘，出塢/下水11艘，交付多種型號船舶高達12艘，平均每月交付2艘新船。尤其在新船建造中，企業不斷地總結結驗、推廣經驗、創造經驗，實現了2900TEU集裝箱船船塢周期100天、1100TEU集裝箱船臺周期75天新紀錄。因此，企業在有限的船塢、船臺發揮出更大的生產能力，推動了多造船、造好船。

在修船方面，企業承修了科考船“海洋地質九號”、“探索二號”、公務船“中國漁政35009”等一批具有代表性的船舶，實現了修船效益穩步增長的新局面。

在技術進步、產品研發方面，企業在3700TEU敞口型集裝箱船超高導軌橋技術研究和集裝箱綁扎系統、7500PCTC雙燃料汽車滾裝船薄板分段制作工藝等技術應用研究，已取得階段性研究成果并推廣應用；企業技術部門還獲得了工信部高技術船舶“2030型智能船舶關鍵技術及示范”的立項批復，并已全面啟動研發工作。

在新能源電動船方面，穩步地推進電動船舶研發建造，完成兩江四岸電動觀覽船送審設計和生產設計，完成了大金湖60客電動游船、120客電動游船優化方案和南平增程式電動海巡船方案設計；承接36米高速風電運維船自主研發任務，形成海上風電運維系列船型等自主研發團隊。

上半年，廈船重工生產經營有序推進，實現連續開工建造5艘2900TEU集裝箱船、2艘7500PCTC雙燃料汽車滾裝船、“閩投東山1號”與“閩投秀嶼1號”2座深海半潛養殖旅游平臺等。另外，廈船重工還承擔了“正力潛19000”改造工程，并完工順利交付離港。

此外，上半年福建廣大民營造船企業一樣呈現出了亮眼的成績單。福建華海晟世重工有限公司僅在修船方面，一舉完成38艘修理任務，同比增長了26.7％。福建國安船業有限公司修造船實現工業產值1.82億元，同比增長了11.7％。福建恒生船舶重工有限公司完成了工業產值1.07億元，同比增長了90.4％。福建華東船廠有限公司以修外輪而聞名海外，上半年就完成修船高達134艘，實現修船產值5.78億元，同比增長20.9％。福建省立新船舶工程有限公司以建造集裝箱船、散貨船、漁業加工船等為主打產品，生產業務飽滿，上半年創產值4.8億元，成為福建民營造船企業的領頭羊。此外，從閩南到閩東，還有許多民營船企，不僅創造了產值，還為當地提供許多就業機會，推動經濟發展做出了很大貢獻。（高興如）