據壹航運獲悉：Alphaliner最新數據顯示，由于貨運水平、貨運量和港口擁堵恢復到疫情之前的水平，目前共有338艘（總運力約148萬TEU）集裝箱船處于閑置狀態。

這一數據表明全球有近6%的集裝箱船處于閑置狀態，而一周前這一比例還不到5%，并且目前閑置的主要是由航運公司控制的中小型船舶。

不活躍的船隊以1000 TEU至2000 TEU船舶為主，閑置達74艘，其次是3000 TEU至5100 TEU范圍的閑置船舶64艘。

除了12500標準箱以上的超大型和超大型船舶，所有船型的不活躍船舶數量都有所增加，這些船舶的不活躍船舶數量基本保持穩定，約為31艘。

閑置船舶被定義為不產生收入的船舶，例如處于冷熱滯留期（warm or cold lay-up）狀態的船舶，在服務任務之間的時間超過正常時間，被扣押、扣留、遺棄或因任何其他原因閑置。

Alphaliner表示：“即使航速放緩，新造船交付推遲，運費下降和貨運量下降，仍將繼續推動商業閑置噸位的增加。好消息是目前閑置船舶的增長速度略低于預期。”

運營商控制的閑置船舶繼續占據主導地位，總運力為651,488標準箱，而非運營船東閑置運力為84,651標準箱。

與此同時，干船塢的船舶數量為189艘，比兩周前增加了24艘。在運力方面，正在進行維護、修理和改裝的船舶僅適度增加了35,777個標準箱，達到741,467個標準箱。