隨著3月最后一周上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再度回升，二季度集裝箱海運運價有望谷底反彈。

根據上海航交所3月31日發布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周上漲15.43點至923.78點，漲幅1.7%。雖然主要遠洋航線運價仍續跌，但近洋線運價反彈拉動SCFI指數上揚。

上周，遠東到歐洲線在連續三周回升后重新走跌，每TEU運價下降21美元至863美元，周跌2.38%；遠東到地中海線每TEU運價下跌4美元至1602美元，跌幅0.25%，較之前一周跌幅2.72%收窄。

與此同時，遠東到美西線每FEU運價續跌7美元至1148美元，跌幅也從之前一周的0.51%擴大至0.61%；遠東到美東線每FEU運價周跌28美元至2010美元，跌幅從之前一周的2.39%縮小至1.37%。

而在近洋線，遠東到東南亞線新加坡航點每TEU運價上漲5美元至199美元，周漲2.58%。另外南美線桑托斯航點每TEU運價上漲299美元至1721美元，漲幅21.03%。

雖然上周SCFI指數有所反彈，但與去年年初歷史高點相比，仍大跌超過80%。自2月初跌破1000點大關以來，SCFI指數已經8周持續在900余點的低位盤旋，上周反彈1.7%，且連續三周未再破新低點，900點大關筑底意味濃厚。

業界人士表示，市場需求復蘇速度低于預期，拖累傳統月底、季末行情。歐洲線、亞洲近洋線貨量都有小幅增加，但美國線持續低迷，加上新增運力持續投入，集運市場變數仍多。

進入4月，美國線迎來新長約簽約旺季，集運公司勢必加大力度控艙穩運價。集運公司方面預計，今年長約價會高于現貨價，主要是看好民生消費需求隨著庫存逐漸消化，輔以中國解封帶動供應鏈逐漸活躍，看好市場下半年有逐步回升的契機。

另外，部分航運公司高管認為，俄烏戰爭即將結束，干散貨與集裝箱船公司都將受惠，馬士基航運也已傳出將通過集裝箱船開辟黑海航線，迎接戰后重建需求。陽明海運高層表示，公司原經營有黑海航線，隨時可以視狀況恢復黑海集貨船業務。陽明海運前董事長謝志堅近日表示，如果俄烏戰爭在今年上半年結束，歐洲國家消費者就有能力恢復對其他商品的購買力，有助于帶動今年下半年的貨量需求。

陽明海運高層表示，今年樂觀一點看第二季景氣好轉，再不就看第三季，現在無法預測落底時間，亞洲與歐洲線有比較明顯落底跡象。