集運運價上周繼續(xù)下滑，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周失守千點。

根據(jù)上海航交所5月5日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌1.44點至998.29點，跌幅0.14%，雖然是兩周連跌，但跌幅較之前一周的3.6%顯著收窄，且歐美主要航線漲跌幅度都不超過1%，顯示運價基本接近見底。

上周，遠東到美西線每FEU運價1453美元，與之前一周持平；遠東到美東線每FEU運價下跌22美元至2396美元，跌幅從之前一周的3.67%收窄至0.91%。歐洲線運價也連跌兩周，每TEU運價下跌6美元至875美元，跌幅從之前一周的0.23%擴大至0.68%；而遠東到地中海線每TEU運價續(xù)漲7美元至1616美元，漲幅0.44%。

近洋線方面，遠東到日本關(guān)西及遠東到日本關(guān)東每TEU與之前一周持平；遠東到東南亞每TEU則較之前一周下跌2美元，跌幅1.09%；至于遠東到韓國線則較之前一周下跌3美元。

業(yè)界人士指出，歐美線長約運價均已擬定，運價大致見低檔支撐。其中，5月生效的美西線合約運價約為1500-1600美元/FEU，美東線約為2500-2600美元/FEU，相比去年平均約8000美元的合約價格降幅高達80%，基本回到疫情前水平。至于歐洲線，2M 和 海洋聯(lián)盟約為 1300-1350美元/TEU，THE Alliance聯(lián)盟約 1200 美元/TEU。

多家船公司和貨代公司原本預(yù)計運價會在一季度見底，但隨著歐美經(jīng)濟放緩、貨量未明顯增加，船公司勢必將持續(xù)調(diào)控艙位穩(wěn)定運價，靜待景氣復(fù)蘇。目前業(yè)界最新預(yù)估是運價見底將延至第二季度，不排除到第三季度。

由于全球經(jīng)濟放緩，通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭等市場變數(shù)仍多，集運公司應(yīng)對歐美貨載需求疲弱，為了穩(wěn)定運價必然會一路抽艙、加價重復(fù)操作，直到第三季度傳統(tǒng)旺季歐美補貨、年終節(jié)慶的新訂單到來。