集運市場旺季效應開始發酵，在歐美運價大漲帶動下，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）時隔三個多月終于重回千點。

根據上海航交所7月28日發布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周止跌回升，上漲62.78點至1029.23點，這是SCFI指數繼4月中旬跌破前點后首次重新回到千點關卡，周漲幅高達6.5%，創近一年單周最大漲幅。三大長程線全面回升，歐洲線上漲逾3成最多，旺季效應發酵。

其中，遠東到美西線每FEU運價止跌反彈179美元至1943美元，周漲幅達10.15%；遠東到美東線每FEU運價續漲177美元至2853美元，周漲6.6%。歐洲線每TEU運價續漲233美元至975美元，漲幅更高達31.4%；地中海線每TEU運價止跌反彈96美元至1503美元，跌幅6.8%。

近洋線方面，遠東到東南亞每TEU運價較前一周下跌6美元至143美元，跌幅4%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU運價與之前一周持平，報價為326美元及334美元；遠東到韓國運價較前一周持平，每TEU運價131美元。

市場人士指出，本周的運價指數應該已經反映8月初的漲價計劃，后續要再觀察市場狀況。目前市場處于傳統旺季，雖然終端需求難以回到以往旺季水平，但美國最新公布經濟增長優于預期、四季度歐美節慶需求仍帶動部分拉貨力道，再加上集運公司不愿意再砍價維持一定的縮艙狀態，目前看到運價有筑底反彈態勢，不過可能暫時難以出現大幅度的回升回到過往傳統旺季水準。

近期，多家船公司已經相繼通知8月將調漲運價，其中美西線每FEU報價2000美元，美東線每FEU報價3000美元。市場分析指出，目前尚未感受到貨量有明顯的增加，但集運公司持續控制運力，歐美碼頭工人勞動力不足、準班率下降導致船期相當不穩定，變相減少供給，這些因素支撐了集運公司本輪漲價。

根據Alphaliner的數據，6月亞洲至北美線周艙位減少幅度已經達到了23.3%，遠東到美西線價格回到合理水平之后，歐洲集運巨頭馬士基及達飛日前也宣布調整8月歐洲線運價，歐洲線目前加價的幅度計算漲幅約40%。業界預期，8月歐洲線運價有望回到1000美元以上。