隨著班輪公司再次上調綜合費率附加費（GRI），遠東3條主要出口航線的集裝箱海運價格已顯著上漲。

行業(yè)分析機構Xeneta指出，遠東至美西、遠東至北歐以及遠東至地中海航線的即期運價已經高于長協(xié)運價，旺季合約招標即將來臨，托運人、貨運代理和承運人將需要考慮更多因素。

Xeneta首席分析師Peter Sand稱，自去年夏天以來，班輪公司在需求疲軟的環(huán)境下爭奪貨量，運價下跌似乎已成常態(tài)，關鍵航線的即期運價跌破長協(xié)運價，盡管班輪公司多次上調GRI，但效果甚微。不過Xeneta的最新數據顯示，8月份的GRI已成功推升3條主要航線的運價上漲。

從7月底開始，遠東至北歐航線運價大幅攀升，從低于1500美元/FEU的水平上漲了500美元，漲幅達到39.6%，將該航線與遠東至地中海航線之間的價差縮小至670美元，這是今年以來的最小價差。

與此同時，近幾個月來，遠東至美西航線的運價也呈穩(wěn)步增長，7月1日至8月1日的一個月內上漲了470美元。自6月底以來，平均即期運價上漲了51.5%。

Sand指出，價格攀升出現(xiàn)在旺季和新一波合約招標之前。但基本面依然疲軟，漲幅是否會持續(xù)還有待觀察，這在很大程度上取決于運價短期提振能否轉化為持久收益，以及如何影響9月份的GRI調整。

值得關注的是，當前上漲的即期運價會否影響未來的合約談判？市場是否已經觸底反彈？本輪運價上漲能否持續(xù)？我們將繼續(xù)關注市場變化。