集運公司控艙穩價策略奏效，11月歐洲線運價順利調漲，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連漲三周重回千點以上。

根據上海航交所10月27日發布的最新數據，SCFI指數上周大漲94.94點至1012.60點，周漲幅來到兩位數達10.35%，四大遠洋航線全面上漲，其中歐洲線漲幅更超過30%。

其中，遠東到美西線每FEU運價上升170美元至1916元，周漲幅9.74%；遠東到美東線每FEU運價上漲163美元至2361美元，周漲幅達7.42%。遠東到歐洲線每TEU運價上漲188美元至769美元，周漲幅32.36%；遠東到地中海線每TEU運價上漲112美元至1221美元，周漲幅10.1%。

與此同時，澳新線（墨爾本）每TEU運價上漲83美元至792美元，周漲幅11.71%；南美線（桑托斯）每TEU運價上漲261美元至2425美元，周漲幅12.06%。

而在近洋線，運價則是漲跌不一。其中遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌1美元，為306美元；遠東到日本關東每TEU運價較前一周持平，為319美元；遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲2美元，為187美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周持平，為142美元。

業內人士表示，上周歐美線運價全數強勢反彈，主要是由于集運公司技術性控艙策略奏效，加上歐美假期拉貨，而集運公司在需求最旺時候抽船，也使得歐洲線有滿艙跡象，運價彈升幅度更大。接下來到11月中旬前仍在歐美鋪貨期間，運價有望持續上揚，預期11月中后需求減緩，運價將會回落。不過，如果集運公司艙位調控合理，價格即使下跌但仍有支撐，而且從12月中下旬到農歷春節期間還有一波需求產生，也可能出現再次漲價。

赫伯羅特、達飛海運日前已宣布11月起調高歐洲線運價，每FEU運價漲至1400~1600美元，較目前的現貨運價漲幅翻倍，同時長榮海運、陽明海運也均將順勢跟進。

業界人士也指出，集運公司在運價水平過低情況下加大減班縮艙動作，目前閑置運力已經破100萬TEU，占現有船隊總運力約4.3%，最近更傳出漲價力道不足美東線要再減船班。

展望未來，業內人士表示，盡管2024年海運市場挑戰與變數仍大，但近期受中國雙11、歐美感恩節、圣誕節等重要節日催動，第四季度有機會在購物需求刺激下帶動運價持續上漲，加上第四季度船貨雙方開始洽談歐洲線等遠洋航線的年度新約，集運公司會更加積極抬高價格，為爭取籌碼塑造有利氛圍。