一家海事行業的安全組織日前呼吁，因為海員經常受傷，需要徹底重新塑造貨船上的救生艇。

Container Ship Safety Forum（CSSF）指出，“救生艇是每艘船上船員安全的重要組成部分，但在啟動救生艇時船員經常受傷。多年來，許多海員在疏散操作或疏散演習中啟動救生艇時受傷，其中一些甚至是致命的。這并不是因為救生艇不符合安全標準，而僅僅是因為啟動救生艇是一項危險的操作任務。”

CSSF主席Aslak Ross表示，“我們需要對貨船上的救生艇及其啟動設備進行重塑，長期以來，我們一直看到能干的海員在啟動救生艇時受傷，盡管他們已經接受過培訓，也盡管救生艇是現代化的和完全符合要求的。每個人都知道我們面臨一個問題：海員害怕啟動救生艇。然而，沒有人能提供一個合理的途徑來解決貨船的問題。因此，需要做出改變，為海員提供一個安全的環境，使海員們重新信任救生設備。”

早在2017年，UK Chamber of Shipping就發表了一篇文章——《救生艇演習：我們需要拯救生命，而不是失去生命》，在為期10年的救生艇測試中，有60人死亡。文章還指出，模擬訓練可以提高安全性。

Ross指出，“模擬和使用新技術是在更安全的環境中進行演習的一種方式，我們支持這種降低事故風險的想法，但這并不能解決問題的核心：啟動救生艇太危險了。盡管模擬有其優勢，但只能作為船員熟悉進行棄船演習的一個補充。”

在所謂的控制層級中，在行業中廣泛使用的是5級系統，以最大限度的減少或消除危險暴露。其中，培訓是第2低級別的，而消除和替換危險被認為是消除風險的兩種最有效的措施。

CSSF鼓勵行業、船級社、船旗國和設備供應商進行創新，用更安全的技術取代現有的救生艇。替代設計現在已經有了，可用于海上安裝和通過海上疏散系統（MES）等在客船上疏散乘客。

Ross說，“這些系統也應該毫不拖延的提供給貨船，早就應該改變當前的環境并進行創新，以消除救生艇事故的風險。我們需要獲得了批準的系統，用于安裝在新造船上，我們需要保護我們的海員。”