（深圳代表團(tuán)與哥德堡港合影）

近日，來自中國深圳港的20人代表團(tuán)訪問了瑞典哥德堡港，簽署了姊妹港協(xié)議。該協(xié)議的目標(biāo)是加強(qiáng)兩個(gè)港口在可持續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)量增長和創(chuàng)新技術(shù)等問題上的合作。通過此次合作還開辟了在兩個(gè)港口之間建設(shè)綠色航運(yùn)走廊的選，大大減少兩地之間的碳排放。哥德堡港致力于建立低碳和零碳燃料供應(yīng)鏈，綠化港口服務(wù)和航運(yùn)業(yè)務(wù)，以加快綠色船用燃料來源的開發(fā)和應(yīng)用。

綠色航運(yùn)走廊是指在兩個(gè)及兩個(gè)以上的港口之間建立零排放的航運(yùn)路線，現(xiàn)在已經(jīng)越來越被視為啟動(dòng)航運(yùn)向零排放過渡的重要工具。部署零排放船舶技術(shù)，在港口建立替代燃料和充電基礎(chǔ)設(shè)施，以便在航線上實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)。

深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，是珠江三角洲地區(qū)出海口之一。港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米。深圳港是全球第四大集裝箱樞紐港，在華南及周邊地區(qū)發(fā)揮著舉足輕重的作用，是國際貿(mào)易的重要樞紐，每年處理 3000 萬個(gè)集裝箱，深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)十年位居全球前四。全球1.8萬標(biāo)箱以上的超大型集裝箱船舶均有靠泊深圳港。

*圖源：來自網(wǎng)絡(luò)

哥德堡港務(wù)局首席執(zhí)行官 Elvir Dzanic 表示：盡管深圳港在貨物吞吐量方面比哥德堡港大，但哥德堡港也受到了極大的關(guān)注。此次開啟了在港口之間建立綠色航運(yùn)走廊，大大減少的二氧化碳排放量，我們相信可以長期在中國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。

瑞典和中國之間的重要貿(mào)易

瑞典與中國的貿(mào)易范圍廣泛，大部分貿(mào)易都通過哥德堡港，每周都有往返亞洲和中國的直航。按價(jià)值計(jì)算，中國是瑞典在全球的第八大貿(mào)易伙伴，也是歐洲以外僅次于美國的第二大貿(mào)易伙伴。2022年，瑞中貿(mào)易額近200億美元，比2021年增長21%。

這項(xiàng)合作是探索雙方如何在優(yōu)化航運(yùn)路線方面發(fā)揮全球領(lǐng)導(dǎo)作用的重要一步，加強(qiáng)了國際合作在航運(yùn)脫碳方面的重要性。哥德堡港也在積極努力與瑞典斯堪的納維亞半島其他國家的主要港口建立牢固的關(guān)系。同時(shí)，哥德堡港還與洛杉磯港簽訂了類似的姊妹港口協(xié)議，為增長、綠色航運(yùn)走廊創(chuàng)造條件，并促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化。

在未來，哥德堡港將繼續(xù)大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)，包括研發(fā)、推廣使用低成本的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步提高港口的能效水平，促進(jìn)港口在能源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等多方面的可持續(xù)發(fā)展。