新加坡積極參與設立綠色及數碼航運走廊，推動海事領域脫碳，也刺激業務增長。綠色及數碼航運走廊旨在聚集航運伙伴，合作催化對綠色基礎設施的投資，如推動航運業改用節能技術和替代燃料等，以實現接近零排放和零排放。

據聯合早報報道，第二屆“為地球奮斗獎”（Earthshot Prize）創新峰會于美國紐約時間星期二（9月19日）舉行，聚集來自世界各地的政策制定者、商界領袖、慈善家和氣候活動人士等，共同探討如何更好地應對當前棘手的環境挑戰。

出席峰會的新加坡外交部長維文在致辭時指出，新加坡的貿易量是國內生產總值的三倍，海洋和海上航線對我國至關重要，是新加坡的命脈。全球航運每年排放10億噸二氧化碳，通過設立綠色及數碼航運走廊來減碳有巨大的潛力。

維文舉例說，新加坡海事及港務管理局今年4月與美國洛杉磯港和長灘港合作設立綠色及數碼航運走廊，加速海事領域的減碳進度，也刺激業者發掘新科技、擴展業務。

這個走廊銜接新加坡港口與圣佩德羅灣港口，是新加坡第二個綠色及數碼航運走廊。

可持續利用海洋資源及保育工作 須在國際法下進行

維文也提及，可持續地利用海洋資源以及保育工作，必須在國際法下進行。例如，9月20日開放簽署的國家管轄范圍外生物多樣性（Biodiversity Beyond National Jurisdiction）協議，將為公海提供治理框架。這個協議也凸顯聯合國和多邊主義的重要。

“我鼓勵大家向各自的政治人物施加壓力，督促他們簽署協議。這不僅是為了讓協議生效，也是為了支持協議所代表的價值。”

維文強調，每個國家都應該為海洋保育及綠化港務盡一分力，新加坡也不例外。在“新加坡合作計劃”下，我國至今為來自120個國家和政府間組織的1200多人，舉辦超過60個海洋相關的課程。

新加坡海事及港務管理局和荷蘭鹿特丹港務局星期三（9月20日）發聯合文告說，2022年8月，新加坡和鹿特丹設立綠色及數碼航運走廊，幫助船只實現接近零排放和零排放，邁向2050年達到凈零排放的目標。

公告指出，走廊過去一年吸引全球價值鏈伙伴的大力支持，共同致力于減少20％至30％的國際船運溫室氣體排放。