隨著歐盟27國開始就針對俄羅斯的第12輪制裁的細節進行最終談判，丹麥被要求打擊那些被認為是在規避西方對俄油出口禁令的船只

《勞氏海事數據庫》數據顯示，10月1日至11月9日間，57艘無國際集團P&I保險覆蓋的影子船隊"油輪滿載俄羅斯石油通過丹麥水域

據報道，從波羅的海港口通過丹麥海峽運輸俄羅斯石油的油輪，如果沒有已知的保險，可能會被丹麥海事局以安全和環保理由攔停并接受檢查。

隨著歐盟27國開始就針對俄羅斯的第12輪制裁的細節進行最終談判，丹麥的潛在角色——打擊那些被認為是在規避西方對俄油出口禁令的船只——被擺上議程。

《勞氏日報》就新聞報道的準確性向丹麥海事局請求評論，對方回復正在準備回應。但在該文發表時，尚未收到上述回應。

此消息由《金融時報》首次報道， 稱布魯塞爾和丹麥正在商談可能阻止通過海峽的油輪。

根據《勞氏海事數據庫》的數據，10月1日至11月9日期間，通過丹麥水域的207艘油輪中，有57艘在停靠四個俄羅斯波羅的海出口港后，沒有已知的P&I保險。

這些數據排除了21艘由俄羅斯控制的Sovcomflot油輪，它們被認為已經投保了國家保險。

丹麥被認為正在考慮針對這57艘油輪展開行動，它們都是年老的，匿名所有，經常在監管或審查幾乎無法進行的司法管轄區下注冊。

這些船只沒有西方保險，也沒有在國際船舶保賠協會集團的12個協會中的任何一個投保，這通常被視為不遵守七國集團在11個月前首次實施的俄羅斯石油價格上限的標志。

根據這個上限，西方船東、貿易商、租家、保險商、銀行和其他海運服務提供商不能將俄羅斯石油運輸到第三國，除非有證明表明貨物的售價低于上限價格。

這個上限是每桶原油60美元，每桶煉油產品100美元，每桶燃油45美元。

隨著全球石油價格在過去三個月中上升到上限以上，所謂的"影子船隊"的油輪數量在丹麥水域內已經上升。

盡管越來越多的船只被發現違反上限，但監管機構仍在努力尋找最佳的執行方式來確保合規，同時保持G7制裁的核心目標，即降低對克里姆林宮的銷售收入，同時保持石油的流動。

俄羅斯原油的價格大約在每桶80美元，其500萬桶/日的原油出口中約有三分之一從波羅的海港口運出。

據丹麥媒體Danwatch發布的一份報告，10月1日至11月9日期間，通過丹麥海峽的57艘油輪中有10艘在丹麥斯卡根港的水域停泊。

沒有一艘船只被當局檢查過。根據Danwatch的報道，自實施上限以來，沒有其他"影子船隊"的油輪接受過檢查，包括在五月份在丹麥水域失去動力的 Canis Power (IMO: 9289520)。

歐盟外交官告訴路透社，在由歐洲委員會制定的第12輪制裁中，俄油油輪暫不會被丹麥列為目標。

但該報道沒有區分俄羅斯所有的油輪或運送俄羅斯石油的油輪。

新一輪的制裁已經被推遲，但報道稱，新的提議是在證明文件中列出運費，以避免通過抬高運價來偽造貨物價格，制造符合限價的假象。

那些將油輪出售給其他公司，用于進行非合規的俄羅斯石油交易的西方船東也可能成為目標，但這一報道尚未得到證實。

*《勞氏日報》將影子油輪定義為：船齡在 15 年或以上、所有權不明、或具有旨在混淆實益所有權的公司結構、僅部署在受制裁的石油貿易中，并從事美國國務院于 2020 年 5 月發布的指南中所概述的一種或多種欺騙性航運行為的船只。不包含由政府控制的機構，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所轄的油輪，以及那些已經被制裁的船舶。