“愛達·魔都號”/來源： 外高橋造船官方微信

1月15日，《船報》記者從中國船舶工業行業協會第五屆理事會第十六次常務理事會上獲悉，2023年，我國三大造船指標實現全面增長，國際市場份額首次全部超過50%。統計數據顯示，2023年，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%；新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%；截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32%。

在主要指標方面，我國船舶工業實現全面增長，跑出復蘇加速度。2023年，我國三大造船指標均呈現兩位數增長，新接訂單量按修正總噸計更是創2008年以來新高。從產品結構上來看，按載重噸計，完工船舶中，散貨船占比48.6%、集裝箱船占比35.2%、油船占比8.1%、氣體船占比2.8%；新接船舶中，散貨船占比43.7%、集裝箱船占比12.8%、油船占比33.6%、氣體船占比4.2%。同時，船舶行業收入利潤持續改善，1～11月，主營收入利潤率突破4.1%，同比提高1.3個百分點；船海產品出口金額大幅增長21.4%，推動我國重點機電產品出口止跌企穩。

在市場份額方面，我國船舶工業實現全面提升，核心競爭力大幅提高。2023年，我國三大造船指標國際市場份額分別為50.2%、66.6%和55%，均位居世界第一，并且首次全部超過50%；我國分別有5、7、6家造船企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前十強，其中中國船舶集團有限公司三大造船指標位居全球各造船集團之首；船舶企業建造效率大幅提升，全年交付20艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船，年交付6艘液化天然氣（LNG）運輸船創下中國造船業新紀錄。

在船海產品方面，我國船舶工業也實現全面突破，實現品種全譜系發展。全球18種主要船型中，我國共有14種船型新接訂單量位列全球第一，其中，散貨船、油船、集裝箱船和汽車運輸船新接訂單量分別占全球總量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%；一批新型深遠海大型風電安裝船和深遠海養殖裝備、浮式生產儲卸油船（FPSO）實現批量交付，全球最大3500噸自航自升式海上風電安裝平臺開工建造；國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式交付運營，標志著我國已形成船海產品全譜系總裝建造能力。

全球最大700TEU純電動集裝箱船

同時，我國船舶工業綠色轉型全面提速，賦能行業高質量發展。LNG、甲醇動力綠色船舶訂單快速增長，氨燃料預留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色動力船舶訂單國際份額達到57%，實現了對主流船型的全覆蓋；內河船舶綠色化、智能化發展取得突破，全球最大700TEU純電動集裝箱船、全球最大5400馬力純電拖船、國內首艘500千瓦氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號等裝備研制完成并投入使用。

記者 郭佳泰