重大丑聞！日本數(shù)千臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假

2024-04-26 18:50:54
來源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，日本知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IHI公司承認(rèn)偽造自 2003 年以來發(fā)貨的 4,300 多臺(tái)船用和其他發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

總部位于東京的IHI Engine 24日承認(rèn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行后向客戶報(bào)告的性能報(bào)告中，記錄的燃油消耗率與實(shí)際測(cè)量的燃油消耗率不同。

據(jù) IHI 稱，自 2003 年以來，運(yùn)至日本國內(nèi)外的 5,500 臺(tái)船用和陸地發(fā)動(dòng)機(jī)中，有 4,361 臺(tái)的數(shù)據(jù)被偽造。此外，還有 2,058 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不符合與業(yè)務(wù)合作伙伴的約定。在廢氣排放方面，已確認(rèn)部分銷往海外市場(chǎng)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)可能超標(biāo)。

央視新聞?dòng)浾呔捅敬螁栴}產(chǎn)品是否有流入中國市場(chǎng)，電話聯(lián)系了廠商，一名負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)情況目前還無法得到確認(rèn)。

據(jù)悉，這起丑聞主要牽涉公司為 IHI Engine子公司IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power），由IHI公司內(nèi)部人員舉報(bào)曝光。2019年7月，新瀉原動(dòng)機(jī)公司和IHI的原動(dòng)機(jī)部門及DU公司合并后更名為IHI原動(dòng)機(jī)公司，主營產(chǎn)品為柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、Z型推進(jìn)系統(tǒng)等的制造和銷售。

日本國土交通省（MLIT）已責(zé)成該公司檢查在 2003 年之前是否存在不當(dāng)行為，并評(píng)估裝有篡改發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶是否違反法律。該省表示，這種情況非常令人遺憾，將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，調(diào)查具體情況。

在子公司船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量數(shù)據(jù)造假被曝光后，IHI在東京召開新聞發(fā)布會(huì)，副社長盛田英夫等人鞠躬致歉。

盛田英夫表示：“對(duì)于給大家?guī)淼臉O大不便和擔(dān)憂，我們深表歉意”，并補(bǔ)充道，“這是一次嚴(yán)重的事件，令人對(duì)一家以制造為己任的公司的根基產(chǎn)生懷疑。”

根據(jù)該公司對(duì)相關(guān)人士的訪談，有證據(jù)表明燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)被偽造，以使油耗數(shù)據(jù)看起來更好，且最早的偽造可能發(fā)生于 20 世紀(jì) 80 年代末。

另一方面，IHI已確認(rèn)，尚未發(fā)現(xiàn)因造假影響發(fā)動(dòng)機(jī)安全性的事件。

值得一提的是，IHI 在 2019 年曾發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為，包括不合格的員工檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。對(duì)此，盛田英夫表示，“雖然我們不斷努力提高合規(guī)意識(shí)，但我們必須承認(rèn)，我們只完成了一半。”

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在巨大壓力下，IHI可能被迫召回部分發(fā)貨數(shù)據(jù)造假的發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是一項(xiàng)成本高昂且擾亂正常的流程。后續(xù)不排除IHI可能面臨受影響客戶法律訴訟的可能性，這將進(jìn)一步損害公司聲譽(yù)并造成財(cái)務(wù)損失。

IHI數(shù)據(jù)造假事件的余波仍在持續(xù)，其最終影響尚待觀察。但可以預(yù)見的是，它將對(duì)日本造船業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響，并可能動(dòng)搖其長期以來享有的良好聲譽(yù)。

長期以來，日本造船以“好技術(shù)”、“高品質(zhì)”，建造的船舶可靠性高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)享受了品牌價(jià)值帶來的溢價(jià)，但作為日本造船業(yè)的重要參與者， IHI的造假行為可能會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成負(fù)面影響，導(dǎo)致國際客戶對(duì)日本制造的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)失去信心。在中韓造船廠的激烈競(jìng)爭下，日本造船或許將面臨“逆風(fēng)”。

事實(shí)上，據(jù)海運(yùn)圈聚焦了解，中國船廠在與日韓的競(jìng)爭中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力，不僅在于顯著的低成本優(yōu)勢(shì)，更在核心造船技術(shù)方面取得的突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。這得益于中國船廠長期以來堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)難題。如今，中國船廠已經(jīng)掌握了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的造船技術(shù)，并成功研發(fā)了多種自研船型，在國內(nèi)外市場(chǎng)上都獲得了極佳的口碑。

標(biāo)簽： IHI