6月10日，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置“海葵一號”完成海上安裝，香港中遠海運所屬四兄繩業，自主研制生產的8根共4條（每2根組成1條）國產化聚酯纜，猶如“定海神針”將“海葵一號”牢牢固定在海中。

這8根國產化聚酯纜，單根超長1300米，超大重量80噸，超大規格直徑274毫米，超高強度破斷力2306噸，對“海葵一號”長期穩定運行、推動我國深海海洋油氣資源開發發揮關鍵作用。

“國產繩”首次規模化應用，給“超級碗”穩穩的幸福

“海葵一號”是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，總重近3.7萬噸，最大直徑約90米，高度相當于近30層樓。

此次海上安裝，也是國內首次對圓筒型海洋裝備進行海上回接。由于圓筒型結構重心高、受風面大，容易發生旋轉，要將這個“超級能源碗”緊緊固住，牢牢屹立于深海，項目提前在海底安裝了12套由我國自主設計、建造的深水吸力錨，并通過12條由“錨鏈+中水浮筒+聚酯纜”構成的系泊錨腿進行連接，給“超級能源碗”穩穩的幸福。

這8根國產化聚酯纜，以高強聚酯滌綸子繩為內芯，外部編織耐磨滌綸外套，幾十萬根纖維組成一根整繩。聚酯纜采用線形納米材料交聯作用的耐磨/防污一體化防護方法等關鍵技術，取得了DNV船級社證書，攻克了國內外聚酯纜剛度差異、參數測試精度偏差大等技術難題。

“錨腿全部錨鏈和4條聚酯纜為國產錨鏈和國產聚酯纜首次規模化應用，有效推動了我國深海錨泊系統設計、制造和安裝技術取得全方位突破。”中國海油深圳分公司流花油田開發項目常務副總經理王火平介紹。

國產聚酯纜首次實現規模化應用，將為我國深海永久系泊聚酯纜繩今后全部國產化奠定堅實基礎。

打破長期壟斷，解決我國重大“卡脖子難題”

2022年11月，四兄繩業成功中標流花油田二次開發圓筒型FPSO項目“海洋石油122”（即“海葵一號”項目），這是公司與中海油繼“深海一號”陵水17－2大氣田開發項目之后，又一次深海重大工程項目的合作。

系泊聚酯纜的研發難度大，需要能抗百年一遇超級臺風、動輒10余米高的海浪，做到穩如磐石，這對纜繩的拉力和使用年限都提出了極高的要求。

為滿足深海環境的要求，四兄繩業通過大量樣品繩試驗，確定了超大規格聚酯纜的設計和制造工藝主參數，并最終形成一套相適應的聚酯纜編織工藝，成功打破了國外企業在深海永久系泊聚酯纜繩領域的長期壟斷局面，解決了我國重大海洋裝備系泊聚酯纜的“卡脖子”難題，實現了關鍵技術的自主可控，也成為中國纖維纜繩有史以來單根最長、直徑最大、強力最高的深海永久系泊聚酯纜繩。

2023年8月31日，為“海葵一號”度身定制的深海永久系泊聚酯纜繩全部完工下線；當年11月，深海系泊纜繩海上安裝鋪設順利完成，在珠江口盆地靜靜地等待“海葵一號”安家落戶。

從中遠海運集團旗艦半潛船“新光華”輪，穩穩托舉“海葵一號”，到研發生產國產聚酯纜，給“超級能源碗”穩穩的幸福，中遠海運全程接力，為推動我國深海海洋油氣資源開發，展現了能力擔當，彰顯了服務國家戰略、建設“海洋強國”的卓越實力！