近日，韓華發動機公司(Hanwha Engine；原HSD發動機公司) 與中國的江蘇新時代造船有限公司簽訂了2330億韓元（約合12.49億元人民幣）的發動機供應合同，韓華發動機公司將為新時代造船制造雙燃料發動機，合同期為2024年8月19日至2028年6月25日。

此外，韓華發動機公司在上個月還與中國的某造船廠簽訂了800億韓元（約合4.29億元人民幣）的發動機供應合同，與不愿公開國名的亞洲地區某造船廠簽訂了1138億韓元（約合6.1億元人民幣）的發動機供應合同。

隨著訂單的不斷增加，韓華發動機公司的手持訂單也變得更加充足。韓華發動機公司近日發布的上半年業績報告顯示，截至今年6月末，該公司手持訂單金額為28063億韓元（約合150億元人民幣），比去年年底的25473億韓元增長了10%，比2021年同期的11887億韓元增加了2倍以上。

韓華發動機公司表示，由于全球海運企業有繼續訂造新船的跡象，造船企業也會增加訂造發動機訂單，預計公司今后將承接更多的發動機訂單。

截至目前，今年以來全球累計訂造的集裝箱船達到183萬TEU，已經超過去年全年157萬TEU的訂單量。瑞士地中海航運、法國達飛海運、日本ONE、中國臺灣長榮海運等大型集裝箱船船東都訂造了新船。預計丹麥馬士基和德國赫伯羅特等全球頭部班輪公司今后也將增訂新船。

韓華發動機公司除了向同屬韓華集團的造船企業韓華海洋供應發動機外，還向韓國的其他船企以及中國的造船企業供應發動機。今年上半年，韓華發動機公司的銷售比重依次為韓華海洋37.9%、三星重工26.6%、中國的上海外高橋造船6.8%、中國的新時代造船5.8%。

韓華發動機公司表示，除韓華海洋和三星重工外，來自中國船廠的訂單占比總計已達約35%，為此，公司特別重視積極面向中國船企的營銷，以吸引客戶。

韓國業界相關人士表示：“隨著全球造船市場的景氣持續，韓華發動機公司的接單期待感也越來越高。”

韓華發動機公司原名HSD發動機公司，是韓國僅次于現代發動機公司（HHI-EMD）的第二大船用發動機制造商，多年來主要向原大宇造船和三星重工等供應船用發動機。其前身是成立于1983年的韓進重工發動機公司。2000年，韓進重工(Hanjung)、大宇重工(DHI)、三星重工(SHI)合作共同成立了HSD發動機公司。2005年，HSD發動機公司更名為斗山發動機公司（Doosan Engine）。2015～2016年，為彌補自身虧損，三星重工和大宇造船紛紛清倉其持有的斗山發動機公司股票。2018年3月，隨著斗山重工向韓國兩家私募基金出售其持有的斗山發動機股份，斗山發動機控股股東發生改變，并再次更名為HSD發動機公司。

去年2月，韓華Impact簽訂了收購HSD發動機公司32.8%股份的意向協議（MOU），協議金額2269億韓元(約合1.77億美元)，其中的19%為收購舊股，14%為有償增資新股。

今年2月，HSD發動機公司召開臨時股東大會，表決通過了包括將公司名稱變更為“韓華發動機公司(Hanwha Engine Co.)” 等內容在內的章程修改以及新任理事選任等相關議案。

繼收購大宇造船之后，韓華集團此次完成HSD發動機公司的收購，將以自身的生產和技術能力提供從船舶制造到發動機制造的“綜合船舶制造解決方案”，即在交付期、價格方面提高市場競爭力，增強船舶維護能力，為穩定應對全球造船市場的變動風險奠定基礎。

韓華集團強調，隨著海洋領域的脫碳化進程不斷加速，將強化船用環保發動機的開發力量。收購HSD發動機公司后，通過與韓華能源設備領域子公司韓華Power Systems的合作，還將創造協同效應。2022年7月，韓華集團宣布韓華Impact將收購韓華Aerospace的能源設備子公司韓華Power System。韓華Impact計劃以此次收購為基礎，強化發電設備領域的技術力量。

垂直整合將為生產能使用替代燃料的發動機方面提供特殊優勢。韓華集團表示，計劃將韓華Power System的技術與HSD發動機公司的發動機制造能力相結合，生產氨、氫等環保燃料發動機，并將結合擁有工業用空氣、氣體壓縮技術的韓華Power Systems與HSD發動機公司的發電機生產能力，增強在發電設備領域的競爭力。

在加入新“東家”的同時，去年HSD發動機公司時隔3年成功扭虧為盈，全年實現營業利潤87億韓元（約合700萬美元），同比2022年的營業虧損295億韓元（約合2200萬美元）增加了約380億韓元（約合2900萬美元）。

此外，HSD發動機公司的雙燃料發動機訂單比重在不斷擴大。2020年，雙燃料發動機在該公司新接訂單中所占的比重僅為19%，2021年、2022年、2023年已分別增至55%、83%和95%。特別是去年，商船用雙燃料發動機的比重猛增到了90%，同比增加了27個百分點。