8月26日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與越南船東Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下簡(jiǎn)稱ASP）正式簽訂了兩艘50000立方米中型液化石油氣/液氨運(yùn)輸船（MGC）的建造合同。

此次訂單的簽訂標(biāo)志著ASP首次在國內(nèi)建造液化氣船項(xiàng)目，也標(biāo)志著江南造船開拓東南亞邁出重要一步。江南造船沒有披露訂單金額以及新船交付時(shí)間等具體信息，但據(jù)外媒消息這批新船將在2027年交付，每艘造價(jià)約為1.02億美元，交易總金額約2.04億美元（約合人民幣14.53億元）。

據(jù)介紹，該型船秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的理念，是江南造船全新自主研發(fā)的中型全冷式液化氣船（Panda 50P），總艙容達(dá)到50500立方米。

該型船液罐采用低溫鋼建造，可裝載液化石油氣（LPG）、無水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯單體（VCM）等多種石化產(chǎn)品。該船采用江南自主專利的VS-Bow的線型技術(shù)，結(jié)合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。機(jī)艙布置雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，滿足最新的SOx和NOx排放環(huán)保要求，同時(shí)滿足EEDI-3的低碳要求。

該型船采用了最新網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，強(qiáng)化船舶的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，確保船舶數(shù)據(jù)的完整性、可用性和保密性；同時(shí)，全面考慮網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，能夠有效抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)，因此獲得CR的船級(jí)符號(hào)。

該型船主甲板布置2個(gè)500立方米的獨(dú)立C型圓柱甲板罐：相比于單個(gè)甲板罐設(shè)計(jì)更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更靈活；正常運(yùn)行工況下可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)一個(gè)甲板罐用于換貨，另一個(gè)用作LPG燃料供應(yīng)；兩品味貨品裝卸運(yùn)營與對(duì)雙燃料主機(jī)的LPG燃料供應(yīng)功能可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)；對(duì)于長時(shí)間的單品味貨物運(yùn)輸，兩個(gè)甲板罐可共同作為燃料罐為主機(jī)供應(yīng)LPG燃料，使續(xù)航里程超過10000海里。

作為40000立方米 MGC的升級(jí)換代產(chǎn)品，該船型在增加艙容一萬立方米的基礎(chǔ)上，通過線型研發(fā)和總布置優(yōu)化，快速性能和能耗指標(biāo)都有了進(jìn)一步提升，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。江南研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉與存儲(chǔ)（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都準(zhǔn)備了解決方案，為后續(xù)船東多樣性選擇實(shí)船應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，Asia Pacific Shipping是一家越南船東和船舶管理公司，目前該公司擁有一支由20艘船組成的船隊(duì)，其中18艘為自有船舶，包括散貨船、液化氣船、雜貨船和油船。

江南造船的訂單是ASP今年在中國船廠簽下的第四份新船訂單。此前，該公司先后在大連造船訂造了3艘115000載重噸LR2型成品油船、在廣船國際訂造2艘50000載重噸甲醇雙燃料MR型成品油船，在蕪湖造船廠和武昌造船分別訂造2艘25900載重噸不銹鋼化學(xué)品船。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前江南造船手持訂單共計(jì)90艘785.5萬載重噸，其中LPG船50艘、集裝箱船26艘、LNG船8艘、汽車運(yùn)輸船6艘，交船期排至2028年。