5月30日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布公告稱，公司間接全資子公司中遠(開曼)水星有限公司于5月29日與揚州中遠海運重工簽訂4份補充協(xié)議，同意將之前訂造的4艘16180TEU集裝箱船的動力由單一傳統(tǒng)燃料動力改造升級為傳統(tǒng)燃料加甲醇雙燃料動力，每艘船價格增加2850萬美元（折合約人民幣2.03億元），4艘船價格合計增加1.14億美元（折合約人民幣8.11億元）。

這4艘船原本由中遠水星于2021年7月在揚州中遠海運下單訂造，當時中遠水星共計訂造了6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，其中每艘16180TEU集裝箱船的船價為1.55億美元。而在改為甲醇雙燃料動力之后，這4艘船的船價將增至每艘1.835億美元（折合約人民幣13.05億元），總價由6.20億美元增至7.34億美元（折合約人民幣52.19億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船價格已經達到了1.91億美元。

因本次動力升級改造，這批新船每艘箱位調整為16108TEU，交付時間由原計劃的2025年6月至2025年12月之間交付調整為2025年11月至2026年6月期間交付。

中遠海控稱，公司一貫秉持綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的理念，持續(xù)完善自身綠色低碳轉型發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設計。本集團以“技術成熟、成本合理、供應可靠”為原則，做好雙品牌船隊整體穩(wěn)步實現(xiàn)低碳綠色轉型的長期規(guī)劃。為了滿足未來全球范圍內綠色低碳航運法規(guī)的相關要求，兼顧考慮在建船舶改造效率和成本控制等因素，公司決定將于2021年在揚州中遠海運重工下單訂造的4艘船舶由單一傳統(tǒng)燃料動力升級為傳統(tǒng)燃料加甲醇雙燃料動力，該升級項目將有利于相關船舶

長期符合減排相關政策要求并保持環(huán)保高評級，有助于公司更好地遵守環(huán)保法規(guī)，降低合規(guī)經營風險和運營成本。

連同這4艘在內，中遠海控目前已有16艘甲醇雙燃料集裝箱船正在建造。2022年，中遠海控曾在南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎下單訂造了12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，這是全球最大的甲醇雙燃料集裝箱船，每艘造價2.3985億美元，總價為28.782億美元（當時折合約人民幣206.3612億元）。

此外，中遠海控今年還與中遠海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現(xiàn)有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同，這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。

根據(jù)合同，第一艘船舶將于2025年中期進行改造。4艘船舶完成改造后，每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸，助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前中遠海運集團旗下船隊運營500艘集裝箱船，包括190艘自有船舶和310艘租入船舶，總運力319萬TEU，排名全球第四位。與此同時，中遠海運還有38艘在建新船，總計68.5萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例約21.4%。