繼年初的首份訂單之后，韓通船舶重工再獲大宗商品貿易公司托克（Trafigura）VLCC訂單。

據貿易風消息，Trafigura已經在韓通船舶重工追加訂造了3艘319000載重噸VLCC，新船采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，配備脫硫裝置，將在2027年交付。新船價格并未公布，但據船舶經紀人估計，每艘造價超過1.2億美元，以此計算交易總金額約為3.6億美元（約合人民幣26.08億元）。

作為參考，目前克拉克森數據顯示1艘315000-320000載重噸VLCC新船價格約為1.3億美元，與去年同期的1.26億美元相比增加了3%。

據介紹，Trafigura是全球領先的獨立大宗商品跨國貿易和物流公司之一，總部位于新加坡，主要經營基礎金屬和能源，包括石油。作為全球最大的金屬和礦物貿易商之一，托克集團在全球范圍內采購、儲存、混合及交付基本原材料和大宗商品。2020年，托克集團石油及石油產品貿易總量達2.68億噸，在《財富》雜志世界500強排名中位列第27名。

克拉克森的數據顯示，目前Trafigura自有船隊由18艘液貨船組成，包括2艘蘇伊士型油船、1艘LR2型油船、3艘LR1型油船、1艘VLGC、4艘中型LPG船和7艘瀝青運輸船，總運力約為95萬載重噸。

今年2月，Trafigura曾在韓通船舶重工訂造了2艘VLCC，這是Trafigura首批自有VLCC，也是韓通船舶重工承接的首份VLCC訂單。連同最新訂造的3艘在內，韓通船舶重工從Trafigura接獲的VLCC訂單數量將增至5艘。

今年以來，全球VLCC新造船市場從此前數年的“訂單荒”中加速復蘇，克拉克森數據顯示截至目前今年VLCC新船訂單已達32艘，已經超過了2021年（31艘）、2022年（3艘）和2023年（18艘）這三年來全年訂單水平。

目前，中國船廠已經成為VLCC新造船市場的“主導者”。根據克拉克森的數據，在今年的32艘VLCC訂單中，多達24艘由中國船廠承接，而這之中還不包括Trafigura在韓通船舶重工的最新3艘；另外8艘則由韓國船企承接，分別是韓華海洋（原大宇造船）2艘和HD現代三湖（原現代三湖重工）6艘，而這也是韓華海洋和HD現代集團時隔三年重新回歸VLCC市場。

不包含這3艘最新訂單，克拉克森的數據顯示，目前韓通船舶重工手持訂單共計50艘497萬載重噸，包括2艘VLCC、4艘蘇伊士型油船、3艘LR2型成品油船以及41艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交船期排至2026年。