在全球航運業邁向綠色轉型的浪潮中，江南造船再度展現出其在綠色低碳化轉型領域引領的強勁實力。8月23日，江南造船與全球航運巨頭Navigator Gas公司正式簽訂了2+2艘中型液化乙烷運輸船（MEC）建造合同。該合同的簽訂不僅是一次高技術綠色船舶的商業合作，更是一場面向未來航運新紀元的革命。

Navigator Gas公司首席運營官Michael Schroder先生，海事項目主管Carsten Manniche先生，船舶運營總監 Kaj Pilemand先生，江南造船副總經理胡宏宇，中船貿易船海業務三部總經理榮耀等嘉賓出席了簽約儀式。

根據Navigator Gas公司同日發布的公告，其中前兩艘新船預計分別將在2027年3月和7月交付，備選訂單確認生效后將在2027年11月和2028年1月交付，每艘造價約為1.029億美元。以此計算，連同備選船舶在內交易總金額將達4.116億美元（約合人民幣29.38億元）。

此次簽約的MEC在船型研發、新型圍護系統的設計、未來精益和高效建造中融入了諸多領先的行業理念和亮點，幾乎稱得上是對未來船型的全面預演：

1、綠色岸電就緒（Shore Power Ready）：這項設計讓船舶在靠港時能夠接入岸電，減少港口污染物排放，助力港口城市藍天重現。

2、氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）：前瞻性的設計為未來氨燃料的應用做好了準備，賦予船舶實現低碳甚至零碳排放的潛力。

3、碳捕捉就緒（Carbon Capture Ready）：為未來安裝碳捕捉系統提供了預留空間，直接瞄準全球碳中和目標，展現江南造船的環保雄心。

4、全電甲板機械（All-Electric Deck Machineries）：全電動甲板設備的應用，徹底顛覆了傳統驅動模式，不僅減少能源消耗，更極大提高了作業效率。

5、有機硅涂層（Organic Silicon Coating）：通過應用最先進的材料技術，顯著減少船體阻力，降低燃料消耗，為節能增效注入新動力。

該型MEC將搭載江南造船自主研發的 “BrilliancE®”B型艙（IMO Type B Tank），這項技術是全球領先、安全可靠并已成熟地應用到江南造船批量建造的VLEC上的貨物低溫圍護系統技術，此次將再次延伸到中型乙烷運輸船，進一步拓展了“BrilliancE®”的型譜。該船型貨艙容量達到48500立方米，配備3個B型液貨艙。其設計能夠靈活裝載乙烷、乙烯、液化石油氣（LPG）、氨等多種液化氣體貨品。此外，新船將能夠通過巴拿馬運河舊船閘和新船閘，從而提高靈活性。

此次合作，是江南造船與Navigator Gas公司攜手邁向綠色未來的又一壯舉。雙方在過去的成功合作基礎上，不斷刷新行業標準，共同塑造更加環保、高效的全球航運格局。江南造船始終以綠色、創新為核心驅動力，致力于低碳化轉型、為全球客戶打造卓越的航運解決方案。

據了解，Navigator Gas是世界上最大的小型液化氣運輸船船隊的所有者和運營商，也是石化氣體海運服務的全球領導者，可以提供乙烯和乙烷，液化石油氣(LPG)和氨等的運輸服務，并通過合資企業在德克薩斯州摩根角的乙烯出口海運碼頭擁有50%的股份。Navigator Gas的船隊由56艘半冷藏或全冷藏液化氣運輸船組成，其中25艘具有運輸乙烯和乙烷的能力。Navigator Gas在能源公司、工業消費者和大宗商品貿易商的液化氣供應鏈中發揮著至關重要的作用，其先進的船舶在各方之間提供了高效可靠的“浮動管道”，連接了今天的世界，創造了可持續的明天。

談及最新訂單，Navigator Gas首席執行官Mads Peter Zacho表示：“建造這些船舶加強了我們在摩根角（Morgan’s Point）的乙烯出口碼頭與全球客戶之間的聯系。這使我們能夠利用適應低碳燃料環境的船舶資產，保持安全、高效和可靠的乙烯運輸能力，在保持競爭力的同時適應未來發展。”

Navigator Gas計劃利用手頭現金和新債務為新造船融資。預計這些投資將增加公司的盈利。截至目前，這批新船均未獲得租船合同，但該公司計劃在前兩艘船交付前為其敲定租約。

不含Navigator Gas的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前江南造船手持訂單共計90艘約785.5萬載重噸，其中集裝箱船26艘、超大型乙烷運輸船（VLEC）39艘、超大型液氨運輸船（VLAC）10艘、超大型液化氣船（VLGC）1艘、LNG船8艘、汽車運輸船6艘，交船期排至2028年。