近日，拖船運(yùn)營(yíng)商Svitzer與土耳其Uzmar造船廠簽署合同，將建造全球首艘甲醇混合燃料電池拖船，預(yù)計(jì)將于2025年下半年交付。

這艘新船將以Svizter創(chuàng)新的TRAnsverse拖船設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，配備6兆瓦時(shí)電池，由甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供備用和續(xù)航支持。預(yù)計(jì)船舶90%以上的作業(yè)將使用電池電力系統(tǒng)，并承擔(dān)Svitzer在哥德堡港25%的工作。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力拖船相比，TRAnsverse拖船設(shè)計(jì)將提供更高的運(yùn)行效率。

該船由Svitzer與船舶設(shè)計(jì)公司Robert Allan合作設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)34.9米，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)載能力。系纜拉力達(dá)85噸，護(hù)航轉(zhuǎn)向力和制動(dòng)力分別為150噸和200噸。拖船總噸位約為806噸，航速可達(dá)14 節(jié)。

隨著綠色動(dòng)力技術(shù)的不斷發(fā)展，Svitzer相信電池動(dòng)力和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合可確保在具備這兩種動(dòng)力源的地點(diǎn)進(jìn)行安全、高效和可靠的作業(yè)。

哥德堡港的目標(biāo)是成為世界上可持續(xù)發(fā)展能力最強(qiáng)的港口，因此被認(rèn)為是新拖船的理想作業(yè)地點(diǎn)。哥德堡港正在進(jìn)行大規(guī)模投資，以提供必要的岸電充電選擇，而且港口內(nèi)已經(jīng)開始提供甲醇燃料加注。因此，哥德堡港具備了新拖船未來多年安全穩(wěn)定運(yùn)行的所有要素。

Svitzer首席執(zhí)行官Kasper Nilaus表示：“電池動(dòng)力解決方案的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，我們認(rèn)為這將成為可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中的重要?jiǎng)恿�選擇。這艘電池動(dòng)力拖船將為我們的運(yùn)營(yíng)帶來新的動(dòng)力，公司要實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的脫碳化目標(biāo)，沒有放之四海而皆準(zhǔn)的解決方案，但有了這項(xiàng)新的動(dòng)力技術(shù)，我們又多了一種選擇，可以在我們運(yùn)營(yíng)的眾多港口和碼頭大幅減少排放。通過這種方式，我們將繼續(xù)制定整個(gè)船隊(duì)的脫碳化戰(zhàn)略，同時(shí)不斷確保為Svitzer客戶提供可持續(xù)、安全和可靠的海事服務(wù)。

Uzmar首席執(zhí)行官Noyan Altug表示：“我們與Svitzer在規(guī)劃和開發(fā)新造船項(xiàng)目方面建立了緊密的合作關(guān)系，我們的船廠將采用新技術(shù)和新規(guī)格交付全球船隊(duì)中最先進(jìn)的拖船之一。我們認(rèn)識(shí)到減少海運(yùn)業(yè)碳排放的重要性，我們完全贊同Svitzer的脫碳化戰(zhàn)略。該項(xiàng)目是我們?cè)谶@一道路上邁出的重要一步。通過整合尖端技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，我們不僅僅是在建造一艘拖船，而是在幫助塑造綠色海事運(yùn)營(yíng)的未來。”

今年3月，Svitzer與德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，為新造拖船開發(fā)以甲醇為燃料的MAN175D發(fā)動(dòng)機(jī)。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Svitzer是全球領(lǐng)先的拖船和海事服務(wù)供應(yīng)商，旗下?lián)碛?56艘拖船，在全球141個(gè)港口和40個(gè)碼頭運(yùn)營(yíng)。該公司最近通過分拆從丹麥航運(yùn)和物流巨頭馬士基中分離出來，該舉措已在4月26日舉辦的特別股東大會(huì)上獲得批準(zhǔn)，并于4月30日完成。Svitzer Group A/S現(xiàn)已在納斯達(dá)克哥本哈根證券交易所上市。