繼去年年底的首單之后，山東海運(yùn)重返青島北海造船再訂2艘甲醇雙燃料超大型礦砂船（VLOC）。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，最新的2艘325000載重噸Guaibamax型VLOC將在2028年交付，估計(jì)每艘造價(jià)不低于1.3億美元。連同這2艘在內(nèi)，迄今為止青島北海造船已經(jīng)從山東海運(yùn)承接了6艘甲醇雙燃料VLOC訂單，總金額約為7.8億美元（約合人民幣55億元）。

山東海運(yùn)在去年12月的中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)期間與北海造船首次簽訂4艘甲醇雙燃料VLOC建造合同，這批新船將由礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷，是全球首制甲醇雙燃料VLOC建造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在2027年交付。

該型船長(zhǎng)340米，寬62米，入級(jí)DNV和CCS船級(jí)社。該項(xiàng)目由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（CSDC）自主設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了其在超大型礦砂船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。本項(xiàng)目最大化了甲醇燃料艙設(shè)計(jì)，用以充分利用貨艙空間。該設(shè)計(jì)配備了脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無(wú)論是甲醇模式還是燃油模式，均能達(dá)到NOx Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒產(chǎn)生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。

本項(xiàng)目采用了風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機(jī)及海水泵/機(jī)艙風(fēng)機(jī)變頻等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運(yùn)營(yíng)的能效。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，全船經(jīng)過(guò)有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)安全。

該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下，吃水更低，顯著增強(qiáng)了港口適應(yīng)性。配備的高效壓載水系統(tǒng)完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求；另外，更大的貨艙艙容可運(yùn)輸更低密度礦石。在能效方面，相同航速下的推進(jìn)功率降低約7.2%，日油耗量減少5噸，能效顯著提升。

據(jù)了解，淡水河谷在去年啟動(dòng)了新一代32.5萬(wàn)載重噸級(jí)甲醇雙燃料VLOC招標(biāo)建造，這是全球最大的甲醇動(dòng)力散貨船。按照計(jì)劃，淡水河谷將簽訂為期25年的長(zhǎng)期貨運(yùn)合同（COA），租賃這批新船。

除了山東海運(yùn)在北海造船的訂單之外，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)去年年底在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的兩艘325000載重噸甲醇雙燃料VLOC，據(jù)稱同樣將由淡水河谷租賃。根據(jù)合同，該船型首制船將于2026年四季度交付運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為全球最早實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的大型甲醇雙燃料動(dòng)力礦砂船之一。

淡水河谷承諾到2030年將碳排放量減少40%，與國(guó)際海事組織的目標(biāo)保持一致。根據(jù)淡水河谷針對(duì)Guaibamax型船的初步研究，Guaibamax型船如使用甲醇或氨氣作為燃料，預(yù)計(jì)可減排40%至80%；如使用LNG作為燃料，預(yù)計(jì)至多可減排23%。

據(jù)了解，山東海運(yùn)股份有限公司是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn)，由山東海洋集團(tuán)有限公司作為控股股東發(fā)起設(shè)立的國(guó)有企業(yè)，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“雙百企業(yè)”名單，注冊(cè)資本60.74億元人民幣，運(yùn)力總規(guī)模穩(wěn)居中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)第三位、省級(jí)航運(yùn)企業(yè)第一位。

山東海運(yùn)擁有超大型、好望角型和巴拿馬型等多種主流船型，航線遍及全球各地，服務(wù)覆蓋世界各大主要港口，是中國(guó)最專業(yè)的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)之一。液散運(yùn)輸方面，山東海運(yùn)專注于國(guó)際成品油、化學(xué)品等具有高附加值油品運(yùn)輸市場(chǎng)領(lǐng)域，目前運(yùn)營(yíng)多艘MR型成品油船，為全球石油公司、貿(mào)易商提供運(yùn)輸服務(wù)。

包含最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止目前青島北海造船手持訂單共計(jì)62艘1379.98萬(wàn)載重噸，其中包括44艘散貨船、8艘VLOC、5艘油船和5艘集裝箱船，交船期排至2028年。