10月30日，挪威汽車(chē)運(yùn)輸船船東United European Car Carriers（UECC）宣布在招商工業(yè)南京金陵下單訂造2+2艘4500車(chē)位多燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船，以擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

該系列前兩艘新船計(jì)劃于2028年交付，配備多燃料LNG驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用最先進(jìn)的推進(jìn)技術(shù)以?xún)?yōu)化能源效率。其空氣動(dòng)力船體設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了廣泛的模型試驗(yàn)，可以最大限度地減少燃料消耗，同時(shí)還具有岸電功能，并在最上層甲板安裝了太陽(yáng)能電池板。

新船的載貨能力也將大大提高，達(dá)到4500車(chē)位，擁有10層甲板，其中兩層為可升降甲板，艉斜跳板載重量為160噸，總長(zhǎng)為190米。將部署在UECC的歐洲短途航線(xiàn)中，用于運(yùn)輸車(chē)輛、高重型貨物和其他滾裝貨物。

這批新船的具體價(jià)格并未公布。作為參考，VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘4000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船新造船價(jià)格約為7780萬(wàn)美元。

UECC表示，如果備選訂單確認(rèn)生效，該公司船隊(duì)中類(lèi)似的綠色船舶數(shù)量將達(dá)到9艘。據(jù)了解，UECC目前運(yùn)營(yíng)著5艘替代燃料船舶，包括江南造船在2021年至2022年交付的3艘3600車(chē)位LNG雙燃料混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船“Auto Advance”、“Auto Achieve”號(hào)和“Auto Aspire”號(hào)；以及南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在2016年交付的2艘3800車(chē)位LNG雙燃料船。

其中，江南造船建造的這3艘是全球首制“LNG雙燃料+電池混合動(dòng)力+智慧能源管理系統(tǒng)”的汽車(chē)運(yùn)輸船，涵蓋如雙燃料+電池混合動(dòng)力及EMS能源管控系統(tǒng)等世界一流的所有滾裝船技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)和系統(tǒng)。首艘船“Auto Advance”號(hào)在2021年交付后入選英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)2021年杰出船型錄《Significant ships of 2021》；被美國(guó)《Maritime Report & Engineering News》列為2021年度名船榜（Great Ships of 2021）之首；獲評(píng)國(guó)際滾裝船舶評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)SHIPPAX頒布的“Shippax Ro-Ro Technology & Environment Award 2022”（2022年滾裝船技術(shù)和環(huán)境獎(jiǎng)）。

通過(guò)在上述5艘綠色化船舶上使用LNG燃料，UECC已經(jīng)成功削減了25%的二氧化碳排放量。最近，UECC還在其LNG雙燃料船上采用液化生物甲烷燃料，進(jìn)一步減少了這些船舶的碳排放。

談及最新訂單，UECC首席執(zhí)行官Glenn Edvardsen表示：“我們很高興能與招南京金陵敲定這份協(xié)議，開(kāi)始成功的合作關(guān)系。我們相信這份合同將為雙方穩(wěn)固的互利關(guān)系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。面向未來(lái)的新造船是我們可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基石。因此，這些汽車(chē)運(yùn)輸船在設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)技術(shù)，以提高燃油效率和減少排放，同時(shí)還具有適應(yīng)性，以適應(yīng)未來(lái)的創(chuàng)新和監(jiān)管變化。這確保了我們的運(yùn)營(yíng)能夠隨著新燃料和新技術(shù)的成熟而不斷優(yōu)化，從而進(jìn)一步提高UECC船隊(duì)的環(huán)境效率，符合日益嚴(yán)格的監(jiān)管要求和客戶(hù)需求。”

Edvardsen指出，最新的訂單表明，UECC將繼續(xù)走在行業(yè)脫碳的最前沿，努力實(shí)現(xiàn)到2040年完全消除使用化石燃料的目標(biāo)。

據(jù)了解，UECC成立于1990年，由日本郵船與全球最大汽車(chē)運(yùn)輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen分別持有50%股份。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，UECC旗下?lián)碛胁⑦\(yùn)營(yíng)由16艘中型汽車(chē)運(yùn)輸船組成的船隊(duì)，裝載能力從1060到4750車(chē)位不等。

值得一提的是，Wallenius Wilhelmsen此前已經(jīng)在南京金陵訂造了12艘新一代“塑造者級(jí)”（The Shaper Class）9300車(chē)位甲醇雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，并在9月將其中4艘訂單升級(jí)到11700車(chē)位，這是有史以來(lái)最大的汽車(chē)運(yùn)輸船。

南京金陵是國(guó)內(nèi)建造滾裝船最早、交付數(shù)量最多、產(chǎn)品型號(hào)最全的滾裝船制造企業(yè)，主打船型均為領(lǐng)先型或新一代的滾裝船產(chǎn)品。作為招商工業(yè)旗下滾裝船建造的核心成員，南京金陵核心產(chǎn)品“滾裝船”入選國(guó)家制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍”，連續(xù)多年領(lǐng)跑全球滾裝船制造領(lǐng)域。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前南京金陵的汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單達(dá)到了35艘，僅次于招商局重工（江蘇）（39艘），排名全球第二。同時(shí)，招商工業(yè)旗下另一家船廠威海金陵汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單7艘、排名全球第10位。總體而言，招商工業(yè)集團(tuán)汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)81艘，在這一船型領(lǐng)域的牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，南京金陵現(xiàn)有手持訂單76艘239.26萬(wàn)載重噸，其中汽車(chē)運(yùn)輸船35艘、散貨船12艘、油船8艘、多用途船8艘、甲醇燃料加注船7艘、雜貨船4艘以及滾裝船2艘，交船期排至2028年。