10月30日下午，在2024中國船舶與海工裝備技術發展論壇暨船配產業創新發展論壇上，上海船舶研究設計院研究員周國平作了主題為《新能源船舶創新發展對國內配套產業技術需求研究》的報告。

周國平指出，針對IMO一系列控制排放新規，近年來新能源船舶市場呈現出蓬勃發展態勢，歐美、日韓等國均在大力開發新能源船舶配套裝備，在市場推廣方面處于領先地位，技術優勢明顯，尤其在主流新能源船舶應用方面取得了積極成效。

隨著減排戰略的推進，船舶及配套產品的綠色技術升級步伐也在進一步加快，綠色能源燃料發動機產業化已經基本形成，針對主流船舶的綠色替代能源低碳化運營的升級行動也逐步形成規模化、產業化發展。

LNG作為燃料的綠色動力能源解決方案已成為主流船舶的首選替代能源，其中生物和甲烷燃料是碳中和的首選替代能源。

新能源船舶的創新發展，給國內船舶配套產業帶來了新的發展機遇，也對相應的新能源配套設備技術發展提出了新的技術需求。

周國平認為，雖然我國在新能源船舶動力系統技術研發和產品研制方面取得一些成果，包括雙燃料低速機、儲存及供氣系統、電池動力、燃料電池等，但在新能源船舶配套產業的統籌規劃、理念引領和技術創新領域仍面臨一些問題，技術發展相對滯后。與國際先進水平相比，在新能源動力系統的核心技術研發、系統集成、系統控制等方面仍存在差距，尤其在高效能量轉換、系統穩定性、智能化控制等關鍵技術上亟待進一步突破。

儲能系統是新能源船舶的重要組成部分。我國在鋰電池、超級電容等儲能技術研發和應用方面取得了進展。而國外在新能源船舶儲能系統技術方面已具有較高的研發水平和產品研制能力，尤其在高性能電池材料、電池管理系統、儲能與推進系統協同控制等方面處于領先地位。我國在新能源船舶儲能系統技術研發和產品應用上相對滯后，與國際先進水平相比，整體差距明顯，需要加強儲能系統關鍵技術的研發，提高儲能系統的整體性能，尤其是儲能系統的能量密度、安全性、使用壽命等關鍵指標需進一步提升。

控制系統是新能源船舶的核心組成部分。我國在船舶自動化、智能化控制等控制技術研發和應用方面取得了一些成果。國外在新能源船舶控制系統技術方面已具有較高的研發實力和產品配套能力，尤其在新能源系統智能控制、遠程協同監控、新能源系統運行故障診斷與預警等方面具有領先優勢。我國在新能源船舶控制系統技術的研發和配套上相對滯后，與國際先進水平相比存在差距，需要加大新能源控制系統關鍵技術的研發力度，提升新能源船舶控制系統的智能化技術水平，尤其是新能源控制系統的準確性、可靠性、自適應性等需進一步提升。

周國平坦言，雖然我國已成為全球第一船舶制造大國，且船用設備配套產業已取得不少成績，但在新能源船舶配套領域仍面臨結構性技術難題和產能缺失問題，一些新配套設計缺乏前瞻性，相關配套產品研制經驗不足、成熟度不高，大部分關鍵核心技術和部件仍來自國外，價值較高的核心設備仍未實現國產化，關鍵核心設備配套仍受制于國外廠商。

為此，建議船舶配套產業發展對接國民經濟建設、社會發展和國家安全重大需求，重點發展技術含量高、市場潛力大的配套產品，積極研發新能源船舶配套國際前沿技術，推動船舶配套產業結構優化升級，做大做強船舶配套產業，努力提升我國船舶配套產業國際市場核心競爭力和商業化占比率。