進入2024年，韓國造船巨頭三星重工海工裝備“去庫存”迎來關鍵性進展，十年前訂造的超深水鉆井船接連交付，三星重工也終于得以擺脫導致連年虧損的“罪魁禍首”，輕裝上陣實現業績全面改善。

近日，三星重工為Eldorado Drilling建造的兩艘第七代超深水鉆井船“Dorado”號和“Pacific Zonda”號順利交付給新船東Eldorado Drilling。至此，三星重工手持訂單中僅剩唯一一座在2013年訂造的鉆井船尚未完成交付。

其中，“Dorado”號（原“West Dorado”號）在已于4月6日離開三星重工巨濟船廠，起航前往馬來西亞納閩，于4月18日抵達。該船將在當地進行短期閑置，直到簽訂租船合同開始準備工作。另外，“Pacific Zonda”號則在3月起航前往新加坡。

這2艘鉆井船均是在2013年下單訂造的。其中，“Dorado”號原本是挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seadrill訂造的兩艘鉆井船之一，在2013年下單時的造價高達每艘5.2億美元。然而，隨著Seadrill在2017年申請破產保護，這2艘鉆井船的訂單也在2018年正式撤銷，而截至撤單時Seadrill僅支付了3.1億美元的預付款，相當于建造成本的70%。

“Pacific Zonda”號則是美國鉆井公司Pacific Drilling訂造的鉆井船，在2013年下單時造價為6.2億美元。2015年，Pacific Drilling以“三星重工未能按期交付新船”為由撤銷了這份訂單，并要求三星重工退還已經支付的1.811億美元預付款。

在遭到撤單之后，這兩艘鉆井船一直停留在三星重工的船廠內，直到近年來隨著海工市場的復蘇終于迎來了轉機。2023年1月，Eldorado Drilling首先簽署協議收購了“Dorado”號，價格為2.15億美元，不到當初造價的一半；同年4月Eldorado Drilling又收購了“Pacific Zonda”號，船價未公開。

Eldorado Drilling由一批知名挪威投資人提供支持。該公司在去年8月啟動了融資程序，募資1.3億美元作為鉆井船收購資金。去年9月，Pelago Management開始與Eldorado Drilling合作，作為指定的項目經理負責監督鉆井船從三星重工巨濟船廠交付到準備運營及之后的整個過程。

除了Eldorado Drilling收購的兩艘鉆井船之外，今年1月三星重工還交付了另一艘超深水鉆井船“Stena Evolution”號（原“Ocean Rig Crete”號），船東為瑞典鉆井公司Stena Drilling。

“Ocean Rig Crete”號原本由希臘公司Ocean Rig于2014年在三星重工投機訂造，當時造價高達7億美元。這是全球技術最先進的鉆井船之一，起吊載荷280萬磅，配備2個防噴器（BOP）和6臺泥漿泵，最大作業水深可以達到4000米。2018年，隨著Ocean Rig被Transocean收購，這艘新船也作為在建船之一加入了Transocean的船隊。

2019年，Transocean宣布Ocean Rig在三星重工的最后2艘超深水鉆井船訂單，即“Ocean Rig Santorini”號和“Ocean Rig Crete”號。其中，“Ocean Rig Santorini”號在2021年交付給意大利油服公司Saipem，“Ocean Rig Crete”號則在同年出售給Stena Drilling并最終在今年完成交付。

目前，三星重工僅剩“West Draco”號這一艘鉆井船仍未能找到下家，該船是“Dorado”號的姐妹船，同樣由Seadrill在2013年下單訂造。

值得一提的是，上述5艘庫存鉆井船曾一度是造成三星重工業績惡化連年虧損的主要原因。據統計，這5艘庫存鉆井船當初簽訂建造合同的價格為29. 9億美元，但其賬面價值連年下降，到2020年下半年時的資產評估值僅剩12.8億美元左右。多年來，三星重工也一直在針對庫存鉆井船的巨額損失提取壞賬準備金。這些已經完工的鉆井船雖然是有形資產，但被分類為未登記的動產，也沒有獲得船舶抵押貸款。

據國際船舶網了解，在2015年至2022年的8年間，由于國際船市下滑、船價低迷，加上“庫存”鉆井船資產評估損失、船用厚板等原材料價格大幅上漲、勞資糾紛導致的賠償金支付等諸多因素影響，三星重工連續8年出現巨額虧損。

去年，三星重工時隔8年首次實現年度營業利潤扭虧為盈，全年營業利潤2333億韓元（約合1.76億美元、12.6億元人民幣）。今年一季度，三星重工業績持續增長，實現營業利潤779億韓元（約合5700萬美元，約4.13億元人民幣），同比增長297.4%。

三星重工預計，隨著LNG船等高附加值船舶營收增加，今年公司收益改善的幅度將進一步擴大，全年將能實現營業利潤4000億韓元（約合3.01億美元、21.6億元人民幣），同比增長71.5%。

與此同時，三星重工今年接單活動也進展順利。截至目前，三星重工今年已承接新船訂單18艘，包括2艘超大型液氨運輸船（VLAC）、15艘17.4萬立方米LNG運輸船、1艘穿梭油船，合同總金額38億美元（約合人民幣273.5億元），完成全年接單任務目標97億美元的約39%。