5月31日，中國(guó)船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船2號(hào)船G175K-2鋪底，6號(hào)船G175K-6開工，一日實(shí)現(xiàn)雙節(jié)點(diǎn)。

17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船2號(hào)船是該系列船舶的第二艘，將繼續(xù)在2-3船塢內(nèi)進(jìn)行吊裝合攏。在充分總結(jié)首制船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步統(tǒng)籌場(chǎng)地資源、優(yōu)化生產(chǎn)組織，制定更為周密的塢內(nèi)中日程計(jì)劃，進(jìn)一步明確生產(chǎn)任務(wù)，確保塢內(nèi)建造階段平穩(wěn)高效，按期實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)。

17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船6號(hào)船是大連造船新一代節(jié)能環(huán)保型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品。該船將充分利用一工場(chǎng)船塢資源，采用雙階段建造模式。第一階段優(yōu)先開展貨艙平行體合攏建造，并在碼頭階段完成壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)，提前啟動(dòng)貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造工作，確保建造周期得到有力保障。第二階段再進(jìn)行機(jī)艙段、艏部段合攏建造，可大幅縮短整船水下建造周期，實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船的節(jié)律化生產(chǎn)。

本周一（5月27日），大連造船為招商輪船建造的首艘17.5萬立方米LNG船“SEA SPIRIT”號(hào)順利出塢。該系列船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是大連造船史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。

該型船總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

新船配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成ICER系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%。同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。