10月31日，蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船“FRIDA”號下水，船臺周期較首制船縮短35%。船東SAL集團CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京區新造船及船用產品經理曹承杰先生及蕪湖造船廠領導出席下水儀式。

14602船是14600噸級重吊系列2號船，在建造過程中，總結14601首制船建造經驗，以項目下水為核心主線，完善生產計劃方案，落實各項有效措施。

在這場與時間賽跑的建造戰役中，建造團隊各專業用實際行動詮釋了“人心齊，泰山移”的精神。

其中腳手架專業在對艏艉外板腳手架拆除中，科學策劃拆除方案，2天工作量僅用1天時間完成，首次實現一天拆完艏艉架，滿足14602船下水前各專業安全施工作業要求，為下水節點創造條件。 

船臺周期有效縮短的背后，是項目團隊持之以恒的技術創新和管理提升。項目團隊圍繞2#船的建造難點，識別重大技術、質量、周期和安全風險，制定專項技術攻關，實現高質量、高效率施工。

14602船作為重吊船，加厚板多，狹小作業空間多，施工難度大。建造團隊充分利用2號船臺線的起吊能力、場地條件、加強通風，分段總組，擴大作業面，邊艙總段的二甲支撐盒全部在平臺總組階段完成安裝交焊工作，縮短船臺周期、改善施工工位、減少船臺密閉艙室條件作業的時間。

重吊船有集裝箱箱腳，以往由于船臺有斜度、加之船體結構進度制約、腳手架的阻擋等多重因素，箱腳的適配性吊箱試驗都是在碼頭進行。本船在船體交機（結構完整性）后，臨時拆除阻擋腳手架，將機艙8650甲板上箱腳全部適配性吊箱，搶奪時間報驗焊前及施焊作業，為集控室、機艙內平臺的管、電安裝創造了先決條件。

項目團隊與設計工法部門緊密合作，對進貨艙布置進行優化。浮箱分段精確放置于靠近尾部貨艙的位置，并采用1米高的鋼支墩9點均布進行支撐，這一創新舉措大大提高了施工效率和安全性。

14600噸級重吊船，船長149.9米，型寬27.2米，型深13.5米。采用常規動力系統，雙機單槳高效推進，設計安裝槳后節能裝置，安裝高效球鼻艏，貨艙設置二甲板，配置兩臺800噸級吊車，滿足重大件吊裝作業，艏艉側推系統，提高船舶航運經濟性、安全性。