近日，由七O二所牽頭研制、深海技術科學太湖實驗室設計、蕪湖造船廠建造的我國首艘專門用于空化及水動力控制技術集成驗證的“新智”號試驗船，在東海海域順利完成全部交船試驗，標志著我國水面船舶試驗驗證領域取得重要進展。

試驗船設有專門的多功能試驗艙，可開展空化效應驗證、海洋環(huán)境測試驗證、運動及響應測試驗證等多方面驗證試驗，試驗產生的數(shù)據可交互利用，為空化和水動力領域研究提供了豐富、立體的全方位數(shù)據場。

“新智”號試驗船總長59.98米，型寬6.89米，滿載排水量500噸，入級中國船級社。測試過程中，為充分驗證船用主機及配套設備可靠性，“新智”號共完成兩輪交船測試，總航程已超900海里。在各級海況下，試驗船主機額定轉速、最大航速、最大軸功率等指標均達到設計要求。

目前“新智”號試驗船順利完成了操縱性、振動噪聲、拋錨及故障模式分析等一系列交船試驗，主機、軸系運行穩(wěn)定，設備狀態(tài)良好。同時，結合交船試驗，“新智”號完成了附體空化流動控制技術驗證，不僅復現(xiàn)了水面船舶尾附體空化流動相互干擾現(xiàn)象，且采取措施控制了空化流動，尾部振動和噪聲極大改善。

“新智”號試驗船的交付，不僅可以滿足水面船舶領域空化效應與控制技術的集成驗證需求，還將打通實驗室到海上環(huán)境試驗的驗證通道，彌補我國水面船舶水動力領域海上試驗驗證能力的不足。中國船舶科學研究中心將以“新智”號試驗船為載體，進一步夯實海上大尺度平臺試驗驗證能力，提升水面船舶綜合性能研究和控制技術水平，形成完備的全鏈路試驗驗證體系。