12月11日，大連船舶海洋工程有限公司（簡稱大船海工）為挪威北極光公司建造的第二艘7500立方米液態二氧化碳（LCO2）運輸船G7500-2順利完成試航任務，成功返回碼頭。

此次試航從12月4日開始，歷時八天七夜。試航期間，面對低溫和涌浪的挑戰，試航領導小組搶抓時機，進行船舶航速、操縱性能、操舵、側推等常規試驗。即便是在涌浪較大的情況下，全體試航人員仍然堅守崗位，成功完成主機耐久試驗、油氣轉換試驗、無人機艙、FMEA等關鍵項目的檢驗。

在船東、船檢等多方的共同努力下，大船海工優化試驗流程，連續通宵作戰，最終比原計劃提前一天完成了所有試航計劃，贏得了船東、船檢的高度贊譽與認可。試航歸來后，公司及項目組將立刻組織人員投入到緊張的掃尾工作中，以確保G7500-2能夠盡快交付。

據了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。其中，首制船“北極光先鋒（Northern Pioneer）”輪在11月29日剛剛交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應用轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監測系統及軸帶發電機等多種創新技術，大幅降低排放水平，提升了節能效果，滿足最先進的能效設計指數（EEDI Phase III）要求。