12月19日， HD現代尾浦為比利時Exmar公司建造的4.6萬立方米氨燃料動力LPG運輸船首制船舉行開工儀式。該船也是全球首艘中型氨燃料動力船。

該型船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，搭載3個液貨艙，不僅可以運輸LPG，還可以運輸液氨，因此也可以將液氨用作發動機燃料。同時，該型船還將應用軸帶發電機(Shaft Generator)和選擇性催化還原裝置（SCR）等各種環保技術，可滿足國際海事組織（IMO）的最新環保要求。

由于氨具有毒性，因此安全性成為重要的考慮因素。為此，HD現代尾浦計劃在該船應用可實時確認氨泄漏的感知傳感器、可從根本上切斷外部泄漏的氨氣泄漏噴淋系統(Water Spray System) 和氨釋放緩解系統(Ammonia Release Mitigation System，ARMS) 等多種防災技術。

據悉，英國勞氏船級社（LR）、瓦錫蘭、WinGD等參與了該船建造工作，并通過合作解決了LPG及液氨安全運輸安全方面的難題。該型船動力系統將采用WinGD的X-DF-A系列雙燃料發動機，該產品已于去年9月獲得英國勞氏船級社頒發的原則性認可（AiP）證書。

HD現代尾浦相關人士表示，氨燃料動力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規制，還可以滿足IMO 有關2050年碳排放強度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。

據悉，比利時Exmar公司在HD現代尾浦共訂造了4艘氨燃料動力船，該型船可以選擇性地使用氨和常規柴油。去年10月16日，HD現代尾浦母公司HD韓國造船海洋發布公告稱，根據船東的要求，將去年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘4.6萬立方米中型LPG運輸船合同（價值1.47億美元），由使用LPG雙燃料發動機變更為使用氨動力雙燃料發動機，交付期也由2025年10月31日之前變更為2026年5月之前。這也是全球首次成功承接的中型氨燃料動力船訂單。

HD現代尾浦相關人士表示：“我們將與HD現代集團其他造船子公司一起，積極利用長期積累的設計及生產經驗和協同效應，集中精力確保搶占未來市場的新技術。”

繼去年向丹麥馬士基交付全球首艘甲醇動力集裝箱運輸船后，HD現代尾浦此次又在全球率先開建中型氨燃料動力船，在新一代環保船舶領域展示了世界領先的技術能力。

據悉，HD韓國造船海洋計劃在2025年實現氨燃料動力船的商業化。該公司自主研發的氨雙燃料發動機于2020年通過英國勞氏船級社的原則性認可；2021年，該公司又成功研發了氨燃料供應系統。