在被困45天后，散貨船“JY River”輪成功從巴爾的摩港駛離。

據(jù)中遠(yuǎn)海科旗下船視寶為海運(yùn)圈聚焦提供的數(shù)據(jù)，“JY River”輪在3月25日抵達(dá)巴爾的摩港，隨后由于集裝箱船“Dali”輪撞塌巴爾的摩大橋，該船與另外六艘商船一直被困。

▲圖源：船視寶

“JY River”AIS數(shù)據(jù)顯示，5月9日18時(shí)40分左右，該船從CNX Coal Pier碼頭出發(fā)前往新加坡，約50分鐘后，船只成功從臨時(shí)通道駛過垮塌大橋。截至目前，該船已駛?cè)氡贝笪餮蟆?/p>

在“JY River”輪被困期間，巴拿馬型散貨船日租金一直維持較高水平。3月25日至5月9日期間，82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格為16,608美元/天，在不計(jì)算船員工資等運(yùn)營成本的情況下，僅船期成本，“JY River”輪便將損失約75萬美元。

▲3月25日至5月9日期間82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格

與“JY River”輪一同被困的另一艘散貨船“Klara Oldendorff”輪預(yù)計(jì)損失將更大。船視寶AIS顯示，該船當(dāng)前仍位于巴爾的摩港。

▲圖源：船視寶

巴爾的摩港煤炭出口量占美國煤炭出口量的 28%。美國能源信息署（EIA）煤炭經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Church表示，根據(jù)最新的出口數(shù)據(jù)、煤炭運(yùn)輸成功改道至其他港口以及通過巴爾的摩恢復(fù)貿(mào)易的進(jìn)展情況，EIA周二上調(diào)了2024年的煤炭出口預(yù)測，高于上個(gè)月發(fā)布的最壞情況預(yù)測。

EIA 5月份的預(yù)測認(rèn)為，2024年的煤炭出口量將比2023年下降1.1%。4月初，該機(jī)構(gòu)預(yù)測下降5.3%。而在大橋垮塌前發(fā)布的3月份展望中EIA 稱，今年將增長約1%。

Jonathan Church表示，大橋垮塌將主要對4月、5月和夏季的一些月份產(chǎn)生短期影響，因?yàn)槠款i將被清除。

船視寶港口監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示，在大橋倒塌事故發(fā)生后，巴爾的摩港船舶靠泊量、預(yù)抵量、錨泊量均大幅降低。

具體來看，靠泊量3月24日為18艘，而5月11日僅5艘。預(yù)抵量3月23日為42艘，而近期最低的4月25日僅7艘，當(dāng)前已恢復(fù)至17艘。錨泊量3月24日為9艘，而近段時(shí)間長期為1艘，5月11日已上升至3艘。