航運界網消息，帝凱油輪（Teekay Tankers)在5月9日發布2024年第一季度未經審計的財報。

Teekay Tankers總裁兼首席執行官Kevin Mackay 表示，“在整個2024年第一季度，中型油輪仍然是當前油輪市場環境的最大受益者，強勁的價格反映了蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪和LR2型油輪的持續供需緊張。”

“未來幾年，全球石油需求持續增加，地緣政治緊張局勢加劇，繼續導致的噸海里數增加。這些因素，再加上造船廠在2027年年中之前船臺緊張，以及溫哥華TMX擴建項目投產新貿易流的出現，使我們對中型油輪的市場狀況持樂觀態度，至少在中期是這樣。”

2024年一季度，Teekay Tankers實現營業收3.4億美元，同比下降14.3%，環比增加8.0%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.5億美元，同比下降26.7%，環比增加18.7%；營業利潤達到1.4億美元，同比下降23.4%，環比增加23.3%；凈利潤為1.4億美元，或每股凈利4.23美元，同比下降14.5%，環比增加29.6%。

2024年一季度，Teekay Tankers旗下蘇伊士型油輪船隊日均TCE達到46969美元，環比增加26.7%，同比下降14.9%；阿芙拉型/LR2型油輪船隊日均TCE達到48733美元，環比增加9.1%，同比下降25.7%。

對于今年二季度，蘇伊士型油輪現貨TCE達到45100美元/天，Teekay Tankers已經鎖定了其蘇伊士型油輪船隊59%營運日收入；阿芙拉/LR2型油輪現貨TCE達到43900美元/天，該公司已經鎖定了其阿芙拉型油輪船隊54%營運日收入。

船隊經營亮點：高位套現+降低負債+現貨市場運營

2024年1月，Teekay Tankers宣布對8艘售后回租船舶行使購買選擇權，總價1.37億美元。

截至目前，Teekay Tankers運營53艘油輪，絕大部分在現貨市場經營。其中自有43艘油輪，包括25艘蘇伊士型油輪，8艘阿芙拉型油輪，9艘LR2油輪，以及1艘擁有50%的VLCC。

市場展望：供需基本面有利

2024年第一季度，由于油輪噸英里需求強勁、船隊供應增長有限和季節性天氣延誤，中型油輪現貨價格在2024年第一季度有所上漲。截至目前，二季度現貨油輪運價保持穩定，而俄烏沖突、紅海危機等地緣政治事件擾亂了海運貿易模式，增加了噸海里需求。

全球經濟繼續顯示出復蘇跡象，全球石油需求前景也依然樂觀，美國能源信息署預測2024年和2025年都將增長150萬桶/日。

2024年的大部分石油供應增長預計將來自大西洋盆地的非歐佩克+國家，以美國、加拿大、巴西和圭亞那為首。鑒于2024年石油需求增長預計將集中在亞太地區，大西洋到太平洋的原油流動可能會增加，這可能有利于油輪的噸海里需求。溫哥華TMX擴建項目的試運行預計將從2024年第二季度起每天增加59萬桶額外的石油，這也應該有利于中型油輪。

俄烏持續的沖突繼續影響中型油輪噸海里數，預計這種情況將在中期持續下去。此外，自2023年12月以來，紅海危機對航運市場產生了越來越大的影響。這是一個動態的情況，許多船東和租船人將避開該地區，尋求不可避免地需要更長航程的替代路線。這意味著增加了大量的航行天數，并產生了額外的油輪噸海里需求。雖然無法預測這種情況在未來會如何演變，但繞航可能會在短期內繼續產生額外的油輪需求。這一點在LR2市場上最為明顯。

最近幾周，烏克蘭加大了對俄羅斯石油基礎設施的攻擊力度，其中包括幾家煉油廠。這導致俄羅斯煉油能力下降，從而釋放了更多的原油出口，自年初以來，俄羅斯原油出口呈上升趨勢，并在2024年4月達到六個月來的最高水平。雖然Teekay Tankers不運輸俄羅斯石油，但俄羅斯原油出口的增加影響了更廣泛的油輪市場，因為現在幾乎所有俄羅斯原油都通過阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪運輸，因此對中型油輪的噸英里需求增加。

船隊供應基本面仍然非常樂觀

盡管近幾個月新油輪訂單的速度有所加快，油輪船隊供應基本面看起來仍然非常樂觀。2024年第一季度，只有240萬載重噸位的新油輪交付給船隊，這是自1989年以來第一季度的最低交付總量。預計今年剩余時間的交付量將保持在非常低的水平，Teekay Tankers預計2024年油輪船隊的增長將接近零。展望未來，Teekay Tankers認為，訂單量小、油輪船隊老化以及直到2027年年中造船廠產能不足，這些因素的結合將確保船隊在未來兩三年內保持低增長。

總而言之，Teekay Tankers預計，強勁的油輪需求增長和非常積極的船隊供應基本面將繼續為未來兩三年強勁的現貨油輪市場奠定基礎。世界各地區的地緣政治不穩定，以及隨后油輪在長途航行中的改道，可能會加劇油輪現貨價格的波動。