布局西芒杜鐵礦，中國寶武晉升船東

2024-06-13 06:37:03
來源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，中國寶武鋼鐵集團(tuán)（以下簡稱“寶武”）旗下寶船航運(yùn)首艘海岬型散貨船“東山”輪成功投運(yùn)，不僅標(biāo)志著寶武從無船承運(yùn)人向船東身份的蛻變，更預(yù)示著全球鐵礦石航運(yùn)版圖即將迎來一場深遠(yuǎn)的變革。

根據(jù)寶武的介紹，寶船航運(yùn)本次接收的“東山”輪，載重量為18萬噸，船長291米、寬45米，最大吃水18.24米，以寶武集團(tuán)內(nèi)重要用戶基地“湛江東山基地”命名。

公開資料顯示，寶船航運(yùn)有限公司為寶物旗下寶武資源物流事業(yè)部下屬航運(yùn)公司，成立于2013年在新加坡注冊，由寶武資源控股、日本郵船株式會社參股，主要為寶武澳洲鐵礦石進(jìn)口提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)。

目前，“東山”輪主要服務(wù)于寶武資源澳洲“絲路粉”礦山項(xiàng)目的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。寶武稱，下一步，該船也將為西芒杜項(xiàng)目的鐵礦石運(yùn)輸提供支持，為鐵礦石穩(wěn)定回運(yùn)提供更加可靠的解決方案，進(jìn)一步保障寶武資源海外礦山項(xiàng)目的遠(yuǎn)洋運(yùn)力。

作為全球最大鋼鐵生產(chǎn)商，寶武此次從無船承運(yùn)人到船東的轉(zhuǎn)變，背后是其長期發(fā)展戰(zhàn)略的深思熟慮和精準(zhǔn)布局。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過擁有自有船舶，寶武可以更有效地控制鐵礦石運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確保鐵礦石資源的安全穩(wěn)定供應(yīng)。同時，自有船舶可以降低海運(yùn)成本，提升供應(yīng)鏈效率，增強(qiáng)寶武在全球鋼鐵市場中的競爭力。隨著西芒杜項(xiàng)目正式交付之日越來越近，寶武完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局顯得愈發(fā)必要。

根據(jù)最新介紹，西芒杜鐵礦項(xiàng)目預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)于2025年底交付，2026年出口。為保證中國鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈，寶武在在2022年9月正式入局該項(xiàng)目的開發(fā)。

西芒杜鐵礦位于幾內(nèi)亞東南部，是全球儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)鐵礦，分為南北兩大區(qū)塊，初期具有年產(chǎn)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石能力。

西芒杜鐵礦項(xiàng)目北部區(qū)塊由1號和2號礦區(qū)構(gòu)成，測量、指示及推斷資源總儲量超18億噸，礦石平均含鐵量約為65.5%。目前，北部區(qū)塊礦權(quán)由新加坡韋立國際集團(tuán)、中國山東魏橋鋁業(yè)（隸屬中國宏橋集團(tuán)）共同組成的贏聯(lián)盟（WCS）持有。

2023年10月，中國寶武通過寶武資源與贏聯(lián)盟簽署礦山合資公司股東協(xié)議，正式入股西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項(xiàng)目，標(biāo)志著該項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

西芒杜鐵礦項(xiàng)目南部區(qū)塊由3號和4號礦區(qū)組成，測量、指示及推斷資源量約為28億噸，平均鐵品位為65.5%。南部區(qū)塊由中鋁鐵礦控股有限公司和力拓集團(tuán)共同組建的Simfer公司負(fù)責(zé)開發(fā)和運(yùn)營。

業(yè)內(nèi)人士表示，西芒杜鐵礦的投產(chǎn)將帶來新的鐵礦石供應(yīng)，打破傳統(tǒng)鐵礦石生產(chǎn)國壟斷的局面，重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局。同時，該項(xiàng)目發(fā)將為全球航運(yùn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。特別是對于海岬型散貨船船東而言，西芒杜鐵礦項(xiàng)目的投產(chǎn)將帶來巨大的運(yùn)輸需求，有利于提升船舶運(yùn)力利用率和盈利水平。

根據(jù)克拉克森證券的數(shù)據(jù)，西芒杜鐵礦投產(chǎn)后預(yù)計(jì)將導(dǎo)致海岬型船需求飆升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，到2028年，西芒杜鐵礦的有效產(chǎn)能將達(dá)到1.1億噸。